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  • 韓, 실업 증가에 경기침체 악순환 ‘우려’
    항공·여행·숙박업 감원 진행형 비정규직·특수고용노동자 취약 코로나19 감염 확산을 막기위한 경제활동 중단으로 전세계 실업대란이 예고되는 가운데, 국내 역시 실업증가에 따른 경기침체 악순환 우려가 깊어지고 있다.  실업률이 일정 수준 이상 높아지면 경제주체의 소비여력이 줄어들고 이는 기업의 생산활동 감소와 이에 따른 감원의 악순환을 가져올 수 있다. 미국의 대공황은 좋은 반면교사로 과거 1929~1933년 미국 대공황 당시 미국의 연간 경제생산량은 26% 감소했고, 1933년 미국의 실업률은 24.9%까지 치솟은 바 있다. 우리나라는 미국과 경제구조가 다르고, 공장자동화율이 세계최고 수준인데다가 해고가 쉽지 않아 미국과 같은 대공황으로까지 번지지 않을 수도 있다. 다만, 이미 1997년 IMF외환위기 시절 경험했던 경제 충격과 각종 사회문제가 재발할 수 있다. 당시에는 25개월간 실업자 100만명대가 유지됐고, 구조조정이 한창이던 1999년에는 136만4000명까지 치솟은 바 있다. 그런데 코로나發 실업대란은 자칫 잘못 대응할 경우 IMF당시보다 더 큰 경제위기를 초래할 수 있다는 지적이 나온다. 당시에는 글로벌 경제가 호황을 누리고 있어 우리나라는 수출로 재기할 수 있었으나, 현재는 글로벌 경기침체 양상이어서 수출 감소가 당분간 불가피한 상황이다.  더 큰 문제는 IMF당시 청년실업률이 8.6%에 불과했고, 전체 실업률도 7%가량을 정점으로 찍었다는 점이다. 그런데 이미 청년실업률은 9%대로 실질체감 실업률은 20%가 넘는다. 또한 IMF당시에는 비정규직이 보편적인 근로형태가 아니었으나 현재 비정규직은 750만명에 달한다. 또 특수고용직 노동자가 전국에 약 230만명으로 추정되는데, 이들은 비정규직과 함께 경제 위기시 제일 먼저 일자리를 잃을 가능성이 높은 직군으로 이미 일부에서는 무급휴직과 재계약 불가 통보 등을 받고 있는 것으로 전해진다.     또한 코로나 사태가 발발하기 이전인 지난 2월에만 실업자 수는 이미 115만3000명에 달했고 실업률도 4.1%였다. 그간 고용위기가 진행되는 가운데 정부가 재정으로 일자리를 만들어 버티는 상황이었다는 점도 IMF외환위기 시절과는 달라 경제 충격을 가늠하기 어렵다. 이러한 가운데 산업 현장 곳곳에서는 이미 실업대란 조짐이 관측되고 있다. 코로나19 사태의 직격탄을 맞은 항공·여행·숙박업이 심상치 않다. 항공업은 직접 종사자만 5만2000여 명이고, 전·후방 관련 일자리는 17만여개에 달한다. 그런데 대형항공사들은 감원 이전 수순인 무급휴직에 돌입해 있고, 저가항공사는 이미 감원의사를 밝히고 있다. 숙박·여행업에서는 이미 6만5000여개 일자리가 사라졌고, 이는 앞으로 더욱 심화될 것으로 예측되고 있다. 코로나19로 인해 타격받은 고용지표가 본격 반영되기 이전인 지난달 실업급여 신규 신청자 수는 15만~16만명대로 파악되고 있는데, 코로나19 사태가 장기화되어 2~3개월 현 상태가 유지된다면 이 숫자는 기하급수적으로 확대될 수밖에 없는 상황이다.  이와 관련 지난달 중소기업중앙회 조사에서 42.1%가 ‘3개월 이상 감내하기 어렵다’고 답했고, 6개월을 버티기 어렵다는 기업은 70.1%에 달했다. 이번 사태가 3개월만 가도 10곳 중 3~4곳이  흔들린다는 이야기로 중소기업발 휴·폐업 혹은 감원 바람을 예고하고 있다.     /2020년 4월10일 동아경제 성창희 기자
    • 뉴스
    • 사회
    2020-04-10
  • 최근 5년새 예비유니콘 기업 4.6배 증가
    바이오·의료 분야 가장 많아 평균기업가치도 가장 우수해   기업가치 1000억이상 예비유니콘 기업이 5년새 4.6배 증가한 것으로 집계됐다.   중소벤처기업부와 벤처캐피탈협회는 국내 창업·벤처 생태계 최초로 최근 5년간(2015년~2019년) 벤처투자 유치기업의 기업가치 현황을 발표했다. 기업가치는 최근 유니콘 기업이 산업생태계를 주도하는 과정에서 부각된 개념으로, 국내 창업·벤처 생태계의 현황과 투자받은 창업·벤처기업의 성장 가능성을 볼 수 있는 척도로 주목되고 있다.   이번 기업가치 분석은 최근 5년간 투자받은 기업 4613개사 중 프로젝트 투자와 구주투자 등을 제외하고, 기업 가치를 확인할 수 있는 3381개사를 대상으로 했다. 그 결과 최근 5년간 투자받은 3381개 기업의 기업가치는 총 124조772억원에 달했다.   기업가치별로 보면 1000억원이상 기업이 235개사로 전체의 7%를 차지했고, 100~1,000억원이 1623개, 100억원 미만이 1523개로 나타났다.   특히, 기업가치 1000억원이상 예비유니콘 기업이 2015년 51개에서 2019년 235개사로 4.6배 증가한 것으로 분석됐다. 연도별로 보면 2016~2017년간 매년 32개씩 증가했으나 2018년부터 43개, 2019년 77개가 늘어나며 증가세가 확대되는 모습을 보였다. 이는 2017년 모태펀드 대규모 추경(8,000억원) 등으로 조성된 벤처펀드가 2018년부터 본격 투자에 나서며 투자금액이 증가했기 때문으로 분석됐다.   또한, 유니콘 기업 기준인 기업가치 1조원(10억달러) 이상인 기업도 7개사가 있는 것으로 나타났다.(투자 이후 상장한 기업 등 포함. 해외투자 통한 등재기업 4개사 제외)   기업가치 1000억원이상 기업에 한정하여 업종별로 살펴보면, 바이오·의료 분야가 71개(30.2%)로 가장 많았고, 다음으로 ICT서비스 50개, 유통·서비스 35개, 전기·기계·장비 25개 순서였다. 평균 기업가치 역시 바이오·의료 분야가 651억원으로 가장 높았으며, 다음으로 게임(451억원), 화학·소재(398억원) 순서를 보였다.   한편, 투자금액 대비 기업가치 배수가 높다는 것은 투자자로부터 성장 가능성을 높게 인정받았다는 것으로, 게임 분야가 16.8배로 가장 높고 화학·소재(12.9배), 유통·서비스(11.4배), 바이오·의료(11.1배)가 뒤를 이었다. 다만, 게임의 경우 크래프톤(기업가치 3.7조원)을 제외하면 11배로 낮아져, 전체 순위는 화학·소재(12.9배), 유통·서비스(11.4배), 바이오·의료(11.1배) 순서로 나타났다.   4차 산업혁명 분야 중에서는 5G 분야의 평균 기업가치가 672억원으로 가장 높았으며, 다음으로 스마트헬스케어(661억원), O2O(528억원) 순이었다. 4차 산업혁명 분야 중에서 지난해 투자액 대비 기업가치 배수가 가장 높았던 분야는 클라우드 분야(20.6배)로 투자자들의 관심이 가장 높았던 것으로 나타났다.   투자 10억원당 고용증가를 살펴보면, 기업가치 1000억원이상 기업(4.7명)이 1000억원 미만 기업(4명)보다 고용효과가 우수한 것으로 나타났다. 다만, 사업을 시작하는 단계인 100억원미만 기업은 투자 10억원 당 5.2명을 고용하며, 투자금을 고용 확대로 적극 활용하는 것으로 나타났다.   /2020년 4월 10일 동아경제 성창희 기자
    • 뉴스
    • 중소·벤처
    2020-04-10
  • 개소세 한시적 인하 신차 구매 ‘적기’
    6월말까지 70% 감면100만원 한도 ‘역대급’   신차 구매 계획이 있는 소비자라면 개별소비세의 역대급 감면과 자동차 업체 프로모션이 극대화된 지금이 적기로 보인다.  정부는 코로나 19사태 장기화로 인해 자동차 생산·내수·수출 감소의 트리플 악재가 가시화되면서 지난달 1일부터 오는 6월 30일까지 4개월간 자동차 개별소비세액 70%를 최대 100만원 한도로 인하하는 조치를 취했다. 소비자는 자동차 구입 시 출고가격의 5%를 개소세로 부담해야 했으나 이 부담이 줄어든 것이다.   국세청의 예시에 의하면 개소세 인하조치 이전에는 출고가 3000만원인 자동차의 경우 개별소비세 150만원(출고가격의 5%), 교육세 45만원(개별소비세의 30%), 부가가치세 319만원(출고가격+개별소비세+교육세의 10%), 취득세 224만원(출고가격+개별소비세+교육세의 7%) 등 총 738만원의 세금을 내야했다.   하지만 개소세 인하를 적용받으면, 개소세가 50만원, 교육세 15만원, 부가세 306만원, 취득세 215만원으로 각각 낮아진다. 소비자가 납부해야 할 총 세금은 586만원으로 152만원의 세금 절감 효과를 누릴 수 있는 것이다.   이에 더해 10년 이상된 노후차를 신차로 교체하거나 친환경차로 교체하는 경우에는 개소세 감면 외에 별도의 세금 감면 혜택이 더해진다. 2009년 12월 31일 이전에 신규 등록된 노후차를 말소하고, 올해 6월 30일까지 본인명의로 신차를 등록할 경우 개별 소비세의 70%를 100만 원까지 추가로 면제해준다. 또 구입하는 신차가 하이브리드차인 경우 최대 100만원, 전기차라면 최대 300만원, 수소차이면 최대 400만원씩 각각 개소세를 추가로 감면받게 된다.   앞서 정부는 내수소비가 급격히 감소한 지난 2015년 메르스(중동호흡기 증후군) 사태 때와 트럼프發 보호무역전쟁이 본격화된 지난 2018년에 자동차의 개소세율을 30%(5%→3.5%) 한시적으로 인하한 바 있다. 그러나 개소세율을 70%까지 감면해 사실상 1.5% 세율수준으로 경감하는 것은 이번이 처음이다.   완성차 판매업계는 ‘물이 들어올 때 노를 저어라’는 격언에 따라 개소세 인하 효과를 극대화하기 위한 프로모션 전략을 내놓으며 소비자 끌어들이기에 여념이 없다.   현대자동차는 차종에 따라 저금리 특별할부를 실시한다. 1%~1.5%의 저금리 특별할부를 실시하고, 현대차 등록 고객에 대한 추가 할인 혜택을 제공한다. 기아자동차도 차종에 따라 최대 110만~150만원 할인 혜택을 제공한다. 또한 르노삼성자동차는 XM3 72개월 저금리 할부, 전기차 60개월 무이자 할부, SM6 프리 업그레이드 등 다양한 신차 구매 혜택을 들고 나왔다. 또 쌍용자동차는 파격적인 무이자할부와 최대 150만원 취득세 지원, 국내 최장 보증 등 ‘Respect KOREA’ 프로그램을 시행한다. 그밖에 쉐보레(한국GM)는 개별소비세 외 추가 세금부담을 지원하는 ‘Tax free’ 이벤트를 시행하고, 할부프로그램으로 소비자 유혹에 나서고 있다.   이같은 적극적인 프로모션은 지난달 시행된 개소세 인하 효과와 시너지를 내며 신차 판매 증가 효과를 나타내고 있다.  한 자동차 판매점 관계자는 “신차 중심의 적극적인 프로모션과 개별소비세 인하 등으로 소비자 혜택이 늘어나며 판매가 증가하고 있다. 자동차를 구입하려면 지금이 적기”고 설명했다.   /2020년 4월 10일 동아경제 성창희 기자  
    • 뉴스
    • 유통
    2020-04-10
  • 최근 6개월 초미세먼지 평균농도 급감
    중국發 오염물질 유입 줄어 국내 석탄발전 감소 등 한 몫   지난해 12월부터 올해 3월까지 최근 6개월간 전국 초미세먼지 평균 농도가 지난해 같은기간과 비교해 감소한 것으로 나타났다.   환경부에 의하면 계절관리제 시행 기간 동안 전국 초미세먼지 평균 농도는 24㎍/㎥으로 지난해 같은 기간 33㎍/㎥에서 약 27% 감소한 것으로 분석됐다. 계절관리제는 12월부터 이듬해 3월까지 발전·산업·수송 등 전 분야의 미세먼지 관리 체계를 강화하는 제도다.   환경부에 의하면 이 기간 동안 미세먼지 ‘좋음’ 일수는 2배 이상 증가(13→28일)했고, ‘나쁨’ 일수는 37%(35→22일) 감소했다. 특히 고농도 일수는 18일에서 2일로 89%나 줄었다.   정부는 계절관리제의 정책효과, 기상 영향, 코로나19 등 국내외 배출량 변동이 복합적으로 작용한 결과라고 보았다.   중국 우한에서 발원한 코로나 19여파로 중국 정부가 감염차단에 나서면서 중국내 교통량이 줄고, 전역의 공장이 일시 가동중지된 것이 주요해 보인다. 실제 이 기간 중국 전역의 초미세먼지 평균 농도는 49㎍/㎥으로 지난해보다 11% 줄었다. 특히 우리나라와 가까운 징진지(베이징·텐진·허베이)와 주변 지역은 12%(88→77㎍/㎥)가 감소한 것으로 추정된다.   우리나라 역시 코로나19 확산이 가속화된 지난 달부터 고속도로 교통량이 감소하는 양상을 보였다. 뿐만아니라 전국 누적강수량(111→206mm)과 동풍일수(7→22일) 등 기상 여건도 유리하게 작용했다.   아울러, 우리 정부가 계절관리제를 추진해 발전, 산업, 항만, 농촌 등 각 부문에서 미세먼지 발생량을 획기적으로 줄인 것도 한 몫한 것으로 분석된다.   우선 발전 부문에서는 석탄화력발전소 가동 중단 등으로 미세먼지 배출량을 전년동기대비 무려 39%(-2503톤)를 줄였다. 이와관련 전국 총 60기의 화력발전소 중 지난해 12~2월 최대 15기, 올해 3월 최대 28기에 대해 가동을 중단했고, 나머지 발전소도 최대 80%로 출력 상한제약을 실시한 바 있다.   산업 부문에서는 총 111개소 대형사업장이 자발적 감축협약을 이행했다. 이들 사업장의 미세먼지 배출량은 지난해보다 30%(-2714톤) 줄었다. 정부는 사업장 미세먼지 불법배출 근절을 위해 1000여명의 민관합동점검단을 운영했다. 또한 무인기(드론 36대), 이동측정차량(18대), 무인비행선(2대) 등 첨단장비를 활용해 주요 사업장을 집중 단속했다.   항만·선박 부문에서는 부산항·인천항 등 대형항만에 선박저속운항 프로그램을 운영하고, 외항선박 연료유의 황 함유량 기준을 강화(3.5%→0.5%)했다. 이에 따라 2016년 선박 배출량 대비 약 40%(-4565t)의 미세먼지를 감축할 수 있었다.   농촌 부문에서는 불법소각을 원천차단하기 위해 영농폐기물 약 7만4000톤을 수거하는 한편, 농촌지역 불법소각 방지를 위한 홍보와 계도 및 단속 활동을 실시했다. 그 밖에도 서울 4대문 안 5등급차 운행제한, 공공부문 차량 2부제, 관급 공사장 노후 건설기계 사용제한 등도 추진되며 초미세먼지 발생을 줄였다.   환경부는 앞으로도 매년 계절관리제를 시행해 국내 발생요인을 줄이도록 하고, 중국과의 협력을 강화해 나간다는 방침이다.   /2020년 4월 9일 동아경제 성창희 기자  
    • 뉴스
    • 보건·환경
    2020-04-09
  • 韓, 실업 증가에 경기침체 악순환 ‘우려’
    항공·여행·숙박업 감원 진행형 비정규직·특수고용노동자 취약   코로나19 감염 확산을 막기위한 경제활동 중단으로 전세계 실업대란이 예고되는 가운데, 국내 역시 실업증가에 따른 경기침체 악순환 우려가 깊어지고 있다.   실업률이 일정 수준 이상 높아지면 경제주체의 소비여력이 줄어들고 이는 기업의 생산활동이 감소와 이에 따른 감원의 악순환을 가져올 수 있다. 미국의 대공황은 좋은 반면교사로 과거 1929~1933년 미국 대공황 당시 미국의 연간 경제생산량은 26% 감소했고, 1933년 미국의 실업률은 24.9%까지 치솟은 바 있다.   우리나라는 미국과 경제구조가 다르고, 공장자동화율이 세계최고 수준인데다가 해고가 쉽지 않아 미국과 같은 대공황으로까지 번지지는 않을 수도 있다. 다만, 이미 1997년 IMF외환위기 시절 경험했던 경제 충격과 각종 사회문제가 재발할 수 있다. 당시에는 25개월간 실업자 100만명대가 유지됐고, 구조조정이 한창이던 1999년에는 136만4000명까지 치솟은 바 있다.   그런데 코로나發 실업대란은 자칫 잘못 대응할 경우 IMF당시보다 더 큰 경제위기를 초래할 수 있다는 지적이 나온다. 당시에는 글로벌 경제가 호황을 누리고 있어 우리나라는 수출로 재기할 수 있었으나, 현재는 글로벌 경기침체 양상이어서 수출 감소가 당분간 불가피한 상황이다.   더 큰 문제는 IMF당시 청년실업률이 8.6%에 불과했고, 전체 실업률도 7%가량을 정점으로 찍었다는 점이다. 그런데 이미 청년실업률은 9%대로 실질체감 실업률은 20%가 넘는다. 또한 IMF당시에는 비정규직이 보편적인 근로형태가 아니었으나 현재 비정규직은 750만명에 달한다. 또 특수고용직 노동자가 전국에 약 230만명으로 추정되는데, 이들은 경제위기시 제일 먼저 일자리를 잃을 가능성이 높은 직군으로 분류된다. 이미 일부에서는 무급휴직과 재계약 불가 통보 등 불이익을 받고 있는 것으로 나타나고 있다.   또한 코로나 사태가 발발하기 이전인 지난 2월 실업자 수는 115만3000명, 실업률은 4.1%였다. 고용위기가 가시화되는 상황에서 정부가 재정으로 일자리를 만들어 버티는 상황이었다는 점도 IMF외환위기 시절과는 크게 달라 경제 충격을 가늠하기 어렵다.   이러한 가운데 산업 현장 곳곳에서는 이미 실업대란 조짐이 관측되고 있다. 코로나19 사태의 직격탄을 맞은 항공·여행·숙박업이 심상치 않다. 항공산업은 직접 종사자만 5만2000여 명이고, 전·후방 관련 일자리는 17만여 개에 달한다. 그런데 대형항공사들은 감원 이전 수순인 무급휴직에 돌입해 있고, 저가항공사는 이미 감원의사를 밝히고 있다. 숙박·여행업에서는 이미 6만5000여개 일자리가 사라졌고, 이는 앞으로 더욱 심화될 것으로 예측되고 있다.   코로나19로 인해 타격받은 고용지표가 본격 반영되기 이전인 지난달 실업급여 신규 신청자 수는 15만~16만명대로 파악되고 있는데, 코로나19 사태가 장기화되어 2~3개월 현 상태가 유지된다면 이 숫자는 기하급수적으로 확대될 수밖에 없는 상황이다.   이와 관련 지난달 중소기업중앙회 조사에서 42.1%가 ‘3개월 이상 감내하기 어렵다’고 답했고, 6개월을 버티기 어렵다는 기업은 70.1%에 달했다. 이번 사태가 3개월만 가도 10곳 중 3~4곳이  흔들린다는 이야기로 중소기업발 휴·폐업 혹은 감원 바람을 예고하고 있다.   /2020년  4월 10일 동아경제 성창희 기자
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    • 사회
    2020-04-09
  • 동작구, 하수 악취 민원 제로화 도전
        악취지도·악취저감장치 설치로 민원 ‘뚝!’…악취 해결이 곧 복지지주형·스프레이 등 악취저감장치 적용…모니터링 통해 효과 분석   봄을 맞으면서 하수악취로 인해 민원이 발생하고 있다. 하수도 악취 민원은 주로 구도심에서 발생하고 있는데, 일산·분당 등 신도시의 경우 우·오수 분류식 하수관이 설비되었지만, 구도심은 합류식 하수관으로 오수의 악취가 하수구를 통해 배출되기 때문이다.   서울시의 경우 종로구를 비롯, 영등포구, 동작구 등이 이러한 합류식 관거로 인해 악취에 시달려온 대표적 자치구다. 이에 동작구(구청장 이창우)는 지난 2017년 ‘악취저감 대책 용역’결과를 바탕으로 ‘악취지도’를 만들었다.   그리고 민원발생과 유동인구가 많은 3개 구역을 시범사업지로 선정, 2018년 말 지주형 악취저감장치, 스프레이 악취저감장치, 악취탈취맨홀, 정화조 공기공급장치 등을 설치 완료해 검증에 들어갔다.   당시 선정된 지역은 상도3동 상도엠코타운 일대, 상도4동 삼성스포렉스 일대, 사당2·3동 남성시장 일대 등이다. 이 중 상도3동 6개소에는 지주형 악취저감장치(환경부 신기술 제466호)가 설치되어 모니터링 한 결과, 악취저감 효율 97%의 높은 효과를 나타냈다. 상도4동의 경우 SPVM 악취확산역류방지 공법이 2개소에 적용되어 63%의 효율을 나타냈다. 그리고 사당 2·3동 남성시장 일대는 스프레이 악취저감장치가 4개소에 설치되어 74%의 효율을 나타냈다.   동작구는 지난해에도 노량진역 일대, 장승배기역 일대, 공작구청 후문일대, 영도시장 등 4개 지역에 스프레이 악취저감장치 3개소, 지주형 악취저감장치 10개소 등을 설치해 모니터링을 실시했다.   그 결과 각 설치장치의 효율은 2018년 설치된 것과 유사한 효율을 보였다. 가장 효율이 높은 지주형 악취저감장치의 최근(지난달 4일) 측정값(표 참조)을 예로 들면 노량진1 지역에서 처리전 황화수소 농도는 684ppb로 환경법상 배출허용기준(0.06ppm=60ppb)을 넘어섰으나 처리후에는 2.3ppb까지 농도가 줄어 99.6%의 처리효율을 나타냈다.   동작구청 치수과 황왕연 과장은 “장치 시설물은 총 7개 지역에 27개소가 설치됐는데 모두 악취저감에 효과가 있으나 장단점이 있다. 스프레이 방식은 설치·관리 비용이 저렴하고 하수박스 안에서 효과적이지만 우리지역은 박스보다 원형관이 더 많아 적용이 제한적이다. 반면 지주형 악취저감장치는 효율이 높고 유지관리비용이 연간 개소당 20만원 수준으로 부담되지 않을 정도”라고 말했다.   하수악취저감 처리시설 운영 효율 평가(동남보건대학교 바이오환경보건과 조기철 교수)에 의하면, 상도3동 엠코타운 일대 6개소 황화수소 측정 결과 값은 지주형 악취저감장치를 거친 모든 지점에서 10ppb이하로 나타내 우수한 것으로 나타났다.  동작구청 안전치수과 김정선 하수계획팀장은 “실무자 입장에서 보면 지주형 악취저감장치는 악취저감 효율이 높고, 연중 상시 운전이 가능하다. 또한 설치면적이 적고 디자인이 미려해 도시미관을 해치지 않고 보행자에 불쾌감을 주지 않는다”며 “지주형 장치는 광진구·은평구 등 타 구에서도 적용·검증된 것으로 알고 있다.   다만, 일부 주민들의 경우 내 집 앞에는 설치하면 안 된다는 님비현상이 큰 애로사항”이라고 말했다.동작구는 악취 농도가 높은 지역 전체를 해소하는데 약 35억원의 예산이 요구될 것으로 보고 있다. 이에 이창우 청장은 악취제거가 복지라는 개념으로 지속적인 관심을 가지고 매년 일정예산을 투입토록 하고 있다. 동작구의 경우 올해는 지난해 수준(13개소)의 악취저감장치와 정화조 공기공급장치 설치를 예정하고 있다.   황왕연 과장은 “올해부터는 관리대장을 만들어 좀 더 관리를 체계적으로 해 나갈 방침”이라고 말했다.   /2020년 4월 7일 동아경제 성창희 기자
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    • 건설/부동산
    2020-04-07
  • 경기활성화, ‘감세 VS 긴급재난지원’ 시각차
    감세·긴급지원금 놓고 여·야 논란 정부, 긴급재난지원금 지급 가닥 최근 코로나19 확산에 따른 경기침체 우려에 경기활성화를 위한 감세와 국민 생활고를 덜어주기 위한 긴급지원금 정책의 효율성에 대한 여·야의 시각차가 뚜렷하다. 이 가운데 정부와 지자체는 감세 보다는 소득을 직접 지원하는 긴급재난지원금에 힘을 싣고 있다.   전통적인 경기부양책으로는 감세 정책이 주로 사용되어 왔다. 한 예로 법인세를 줄이면 기업활동이 활발해지고, 기업부담이 줄어들어 식어버린 경제엔진을 다시 활성화 할 수 있다. 최근 수년간 전세계적 법인세 인하 경쟁이 나타난 이유는 투자환경 개선을 통한 외자기업 유치와 자국기업의 해외이탈 방지, 제조업 리쇼어링(해외진출기업의 자국 회귀)을 통해 일자리를 창출하기 위함이다. 하지만, 기업한정 혜택이라는 한계가 존재한다. 또한 경기부양책으로 개별소비세 인하카드가 있는데, 개별소비세를 인하하면 소비자 부담이 줄어 소비가 증가하게 된다. 이미 정부는 자동차 업계의 위기를 반영해 오는 6월까지 차 구입시 개별소비세를 70%까지 감면하는 정책을 활용하고 있다. 하지만 개별소비세 감면은 부유층 위주의 혜택이 돌아가 계층간 소득격차와 상대적 박탈감을 늘린다는 단점도 있다. 그리고 그간 정부에서 자주 사용되어온 카드가 유류세 인하 정책이다. 우리나라는 기름값 중 60%가 유류세로 국제유가가 하락해도 실제 국내 반영은 미흡하다. 그렇다보니 고유가 시대에는 운수업종 종사자들이 대규모 파업에 나서는 등 사태를 겪은 지난 정부에서는 유류세 환급 정책을 펼치기도 했다. 하지만, 저유가 상황에서 이미 재정여력을 크게 소진한 정부가 유류세 인하카드를 꺼내들 것으로 보이진 않는다. 이에 더해 최근 소상공인, 중소기업들을 중심으로 나오는 감세 목소리는 부가가치세와 소득세 감면이다. 우리나라는 현재 재화 및 용역의 최종가격에 10%의 부가가치세를 부과하고 있는데, 소득세·법인세와 함께 정부의 주세원이므로 정부가 부가가치세를 낮추는 것은 사실상 어려운 결정이다. 그래서 정부는 특별재난지역과 극소수 영세·소상공인들을 대상으로 부가가치세의 한시적 감면조치 등을 시행하는 상황이다. 구체적으로는 8800만원이하 소규모 개인사업자의 올해 부가가치세는 간이 과세자 수준으로 감면되고, 연매출 4800만원 미만 간이과세자의 경우 납부가 면제된다. 소득세 감면의 경우 특별재난지역인 대구·경북·봉화·청도 소재 개인사업자에 대해 최대 감면률(15∼30%)의 두 배 수준으로 소득세를 감면하는 조치를 내놨으나, 코로나로 인한 경제 전반의 피해가 심대해지는 상황에서 전지역 적용 등 추가검토가 필요해 보인다. 다만, 소득세 감면은 세원이 정확히 밝혀지지 않은 일부 자영업자들의 탈세 수단으로 악용될 수 있어 신중한 접근이 필요하다. 근로소득세와 양도소득세 등은 코로나19 대책 방안으로는 적절하지 않다는 목소리가 높아 검토대상에서 제외될 것으로 보인다.    최근 뜨거운 감자로 떠오른 긴급재난지원금의 경우 현금성 자금을 직접 지원한다는 의미에서 긴급생활자금으로 활용도가 높을 것으로 보인다. 다만, 지원 대상 선정(소득 차등 유무, 가구·가구원수 기준 등)과 지원 규모 등에서 많은 논란을 낳고 있다. 특히 지자체에 따라 별도의 지원이 이뤄지면서 지역별 형평성, 효율성 문제제기와 정부의 재정압박 및 모럴해저드 위험을 높이고 있다.  한편, 일각에서는 모든 성인에게 지원금을 지급하는 대신 내년에 한시적으로 일정 액수 이상 소득자들에게는 소득세율을 1~2% 높여 징수하자는 주장이 나오고 있어 주목받고 있다.   /2020년 4월 7일 동아경제 성창희 기자
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    2020-04-07
  • 겨울철 도로의 공포 블랙아이스 ‘꼼짝마’
      (주)한국콘젝트시스템, 카본발열체 적용 방수 자착식 시트 개발친환경·내약품성·장수명 기존제품 대비 전기료 절반이상 줄여   겨울철 도로위 암살자 ‘블랙아이스’. 지난 겨울에만 상주-영천, 순천-완주 등 고속도로 구간마다 다중충돌사고로 40여명 사상자가 발생, 심각성을 일깨웠다.  (주)한국콘젝트시스템(대표 유준식)이 복합방수시트 기술력을 기반으로 블랙아이스 사고를 방지하는 ‘전기발열 방수 자착식 시트’를 개발해 주목된다.   동사가 2년여에 걸쳐 개발한 블랙아이스 방지 기술의 핵심은 재생부틸고무를 이용한 ‘전기 발열 방수 자착식 시트(이하 전기발열 방수 시트)’에 있다. 이 전기발열 방수 시트는 바둑판식(격자형) 카본 발열체(실) 양면에 비경화성 재생부틸고무를 부착하고, 상부는 보호층 일체형 합성필름, 하부는 이형지를 붙여 제작된다. 현장에서는 프라이머 도포-자착식 시트 부착-전원공급-포장 순으로 시공하면 된다.   유준식 대표는 “전기발열 방수 시트의 핵심기술은 저전압·고발열·고른 발열을 통한 에너지 절약이다. 기존 히팅케이블의 경우 1㎡당 소비전력이 0.152 ㎾/h인 반면, 우리가 개발한 전기발열 방수 시트는 소비전력이 0.127㎾/h로 낮다. 그래서 표면온도 5℃기준 시간당 전력사용량이 히팅케이블(1.336㎾/h)과 비교해 전기발열 방수 시트(0.504㎾/h)가 50%이상 절감효과가 있다”고 말했다.   기존 블랙아이스방지를 위해서 염수·염화칼슘을 자동염사해 살수·살포할 경우 1회성 소모와 환경오염발생 등 다양한 문제가 발생한다. 그래서 히팅케이블(열선)을 시공하지만, 방수기능이 없어 별도 방수비용이 투자된다. 그리고 포트홀 발생시 전체 전열이 안 돼 기능이 상실되며, 유지관리비가 높은 편이다.   유준식 대표는 “전기발열 방수 시트는 히팅케이블과 비교시 시공비가 저렴하고, 내약품성(염해, 염수)이 우수하고 친환경적”이라며 “블랙아이스 방지와 방수를 동시에 실현하며, 수명도 반영구적이라 경제성이 높다. 특히 이 제품은 발열체가 격자식으로 구성돼 있어 포트홀로 한 곳이 끊어져도, 그 외 부분에서 발열성능이 유지되고 부분보수가 가능하다”고 말했다.   거듭 그는 “올해 도로공사(교통연구원)과 기술검토, 시험 시공을 토대로 내년에는 국토관리청, 지자체 등에 확대할 예정”이라며 “관급공사 이외에도 아파트 주차장 출입구, 이면도로, 세차장 등 민간부문에도 적용을 확대해 나가려 한다”고 덧붙였다.   (주)한국콘젝트시스템은 앞서 한국환경산업기술원의 ‘중소환경기업 사업화 지원(개발촉진 부문)’을 신청해 지난 2018년 성공판정으로 R&D지원을 받아 지난해 기술개발을 완료했다.   유준식 대표는 “도로·교량·터널 등 공공부문에서 연간 1500억원 내외로 추정되는 국내시장 점유율을 2022년 30%까지 끌어올리려 한다. 그리고 도공과 협력해 해외진출도 모색하려 한다”고 말했다.     /2020년 4월 7일 동아경제 성창희 기자  
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    2020-04-07
  • 美 무제한 양적완화 후 환율안정세
    한-미 통화스와프 반짝 효과美 확진자 증가시 환율 불안   미국 연방준비제도가 무제한 양적완화 카드를 꺼내들면서 원·달러 환율이 안정화 된 것으로 나타났다. 앞서 한-미 통화스와프 체결이 시장 안정에 반짝 효과에 그친 것과 대비되는 효과다.   코로나19 여파로 원·달러 환율은 지난달 19일 외환시장에서 1285.7원에 거래를 마감했다. 이날 장중에는 1296원선까지 치솟으며 심리적 마지노선인 1300원을 눈앞에 두기도 했다. 그런데 600억달러 규모의 한-미 통화스와프 체결 소식이 밤늦게 전해지면서 다음날 환율은 1246.5원까지 단숨에 내려오기도 했다. 하지만 이 효과는 하루를 넘기지 못했다.   23일 서울외환시장에서 원·달러 환율은 장중 1282원까지 치솟은 후 전거래일 대비 20원 오른 1266.5원에 거래를 마쳤다. 한미 통화스와프 계약 체결 소식에 진정세를 보였던 원·달러 환율이 거래일 기준으로 이틀만에 다시 상승세를 보인 것이다.   한-미 통화스와프 체결에도 불구하고 주말 사이 전세계적으로 코로나19 확진자수가 급격하게 늘어난데다가 사우디아라비아와 러시아의 증산 경쟁에 국제유가가 배럴당 20달러를 위협하는 선까지 떨어지자 금융시장 불안이 재개된 것이다. 특히 한국에 투자했던 외국인 자본이 급격하게 빠져나가는 상황에서는 한-미 통화스와프 체결이 근본적인 안정을 주지 못했다는 의미로 해석된다.   이러한 외환시장 분위기가 바뀐 것은 이날 밤 긴급 개최된 미국 연방공개시장위원회(FOMC)였다. 미 연준은 이날 무제한 양적완화(QE) 프로그램을 발표했다. 미국 연준이 시장에 풀린 미국국채와 주택저당증권(MBS)을 정부가 나서서 매입해 시장에 유동성을 직접 공급함으로써 신용경색 해소를 이끌어내는 조치다. 이번 조치가 지난 2012년 9월 실시된 양적완화 조치와 달리 ‘무제한 양적완화’라 불리는 이유는 미 정부가 매입 총량을 정해두지 않았기 때문이다.   여기에 트럼프 대통령이 지난달 26일 2조달러에 달하는 초대형 부양책을 내놓으면서 외환시장 안정에 쐐기를 박았다. 고소득층을 제외한 국민 1인당 1200달러를 지급하고, 기업 대출과 중소기업 구제를 늘리는 내용이 포함됐다.   이처럼 세계 외환시장에 달러가 넘쳐날 조짐을 보이자, 외환시장이 급격히 안정을 찾기 시작한 것으로 풀이된다. 실제 지난달 31일 기준 외환시장에서의 원·달러 환율 종가는 1217.4원을 나타냈다. 원·달러 환율 1300원 돌파를 눈앞에 뒀던 19일부터 불과 10여일만에 1200원대 초반으로 내려온 것이다. 한국은행의 한-미 통화스와프 자금 1차 공급, 수출업체의 네고 물량 등이 이날 환율 하락에 힘을 보탰다.   하지만 금융시장 전문가들은 환율 안정세가 이어지기 위해서는 코로나19 팬데믹이 진정세를 나타내고, 치료제 및 백신 개발이 궤도에 올랐다는 소식이 전해져야 한다고 지적한다. 단기적으로는 금융시장의 중심인 미국에서 확진자 증가세가 꺾이는 모습이 나오기 전까지는 환율 불안이 지속될 수 있다는 지적이다. 특히 코로나19의 여파가 반영된 실물 지표들이 발표되기 시작하면 금융시장의 불안정성이 다시 심화될 가능성이 높은 것으로 점쳐지고 있다.   /2020년 4월 6일 동아경제 성창희 기자
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    2020-04-06
  • IT품목·조업일수가 수출 선방 견인
    지난달 수출 -0.2% 그쳐對中 수출 전월比 감소폭↓   코로나19 팬데믹으로 전세계 교역 위축이 가시화되는 가운데 지난달 수출은 선방한 것으로 나타났다. 지난해 3월의 수출부진에 따른 기저효과도 있으나 반도체를 필두로 하는 IT품목 수출이 선방하고 있고, 조업일수가 늘어난 것도 수출 감소폭을 줄이는데 기여했다.   산업통상자원부의 ‘2020년 3월 수출입 동향’에 의하면 지난달 수출은 전년동월대비 0.2% 감소한 469억1000만달러로 집계됐다. 수입도 0.3% 줄어든 418억7000만달러를 기록, 무역수지는 50억4000만달러 흑자를 나타냈다. 이로써 무역수지는 98개월 연속 흑자행진이 이어지고 있다.    산업부는 코로나19 확산에 따라 지난달 수출은 당초 급격한 위축이 우려됐으나, 수출액이 전년동월(470억달러)수준에 근접하며 선방했다고 평가했다. 코로나19 확산에 따른 글로벌 경기 둔화, 유가 급락, 금융시장 변동성 확대, 글로벌 공급망 훼손 등이 우리 수출에 크게 악영향을 미칠수 있었으나 지난달 수출 영향은 제한적이었다는 설명이다. 우리 기업의 수출선 전환 노력과 수출 계약 물량과 인도시점 간 시차 등 영향도 한 몫 한 것으로 풀이된다.   조업일수(전년동월대비 +1.5일)를 고려한 일평균 수출액은 지난해 3월 20억8900만달러에서 지난달 19억5400만달러로 전월(-11.9%)에 이어 -6.4%로 하락세를 이어갔으나 감소폭이 완화됐다.    지난달 수출 물량은 13.1% 증가하며 17개월만에 최대 증가폭 기록하며 2개월 연속 증가를 나타냈으나, 수출 단가(-11.7%)가 큰 폭 하락하며 3월 수출을 감소세로 전환시켰다. 단가하락이 큰 품목을 보면 석유제품 -22.7%, 석유화학 -17.2%, 섬유 -9.7%, 철강 -9.1% 등으로 주로 유가하락 영향을 받는 품목들과 해외생산 차질에 따른 철강 수요 감소 등 영향이 컸던 것으로 나타났다.   품목별로 살펴보면, 주요 20개 품목 중 14개(70%)의 수출 물량이 증가하였으며, 특히 반도체 물량은 지난 2019년 7월 이후 9개월 연속 증가세를 나타낸 것이 특징이다.  지난달 수출 선방을 이끌어낸 주역은 반도체(-2.7%)?컴퓨터(82.3%)?무선통신기기(13.3%) 등 IT관련 품목이다. 코로나19로 인해 라이프 스타일이 비대면 위주로 바뀌면서 재택근무, 온라인 교육, 쇼핑, 게임, 스트리밍 서비스 등 온라인 트래픽 급증 및 실내활동 증가가 이들 품목의 수요를 이끈 것으로 분석된다.   이중 반도체의 경우 모바일 수요가 감소했으나, 서버 수요가 견조해 이를 상쇄한 부분이 있다. 특히 메모리반도체(디램, 낸드) 고정가격이 3개월 연속 상승 추세를 보이고 있는 것이 긍정적이다.   특히 대중국 수출의 경우 코로나19 확산으로 2월초 일평균 수출이 3억6000만달러로 급감했으나 지난달에는 확산세가 둔화되면서 4억5000만달러로 1월 수준까지 회복된 점이 긍정적이다. 지난달 19일 기준 中 현지 진출기업 1189개사 중 1165개사(98.0%)가 정상 조업에 돌입하는 등 對中 글로벌 밸류체인(GVC) 차질 영향도 제한적 수준에 머물고 있다.   다만, 코로나19 본격 확산에 따라 4월 이후 수출에 본격적인 영향이 나타날 가능성이 커 중·장기적 수출 기반이 훼손되지 않도록 관련 대책마련이 시급한 것으로 지적되고 있다.   /2020년 4월 4일 동아경제 성창희 기자
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    • 산업
    2020-04-04

인물 초대석 검색결과

  • 어스앵커용 ‘RF띠장’ 개발…시공오차 없어
      (주)장평건설, 공장제작 모듈화…SK건설 기술협력 ‘MOU’각도조절 용이·공사기간 60% 단축·빔 반영구적 재사용   흙막이 공사는 터파기 등 지반 굴착시 주위 지반의 침하·붕괴를 방지하기 위해 벽체 등 가시설 등을 설치하는 것으로 건설 안전을 좌우하는 기초공사다. 일반적으로 흙막이 가시설에는 벽체 지지를 위해 띠장을 설치하는데, 띠장을 현장에서 제작하다보니 품질 확보가 어렵고, 강재 손실과 인력 투입 증가 등 애로점이 많았다.  (주)장평건설(대표 윤학수, 사진)이 홈메우기 볼트를 통해 모듈화를 시현한 어스앵커 전용 ‘RF띠장’ 개발로 흙막이 가시설 공사의 혁신을 예고하고 있어 주목된다.   윤학수 대표는 “현장에 흙막이 공사시 우리가 개발한 RF띠장을 적용하면 공장에서 생산된 제품을 모듈화해서 현장에 가져다 올려다 붙이기만 하면 된다. 그래서 스마트건축·모듈러 공사에 공을 들이고 있는 SK건설이 지난 2월 12일 우리와 ‘MOU’를 체결했다”고 말했다.   (주)장평건설이 최근 개발에 성공한 ‘RF띠장’은 공장에서 제작되어 품질이 우수하다. 또한 띠장과 앵커의 설치 각도가 상이할 경우 앵커파손이 발생하는 기존공법과 달리 전용의 홈메우기 볼트를 적용해 각도를 자유롭게 조절이 가능하고 별도의 용접이 필요 없다. 그리고 어스앵커 설치용 박스가 설치되어 띠장에 앵커홀 설치가 불필요해 앵커홀 천공에 따른 강재손실도 없다.  뿐만 아니라 ‘RF띠장’은 스티프너를 공장에서 제작, 현장에 반입되므로 용접사 투입을 기존 공법대비 1/3로 줄일 수 있다. 또한 기존 공법은 홈메우기시 용접사의 숙련도에 따라 품질이 좌우되는데, ‘RF띠장’은 홈메우기 볼트 길이가 조절되므로 띠장의 홈메우기 위치를 엄지말뚝 시공 오차에 따라 조정할 수 있는 것도 장점이다.   또한 띠장 제작에 따른 인력투입 최소화와 모듈화된 공정에 의한 공사기간 및 공사비 절감 등 경제성도 우수하다. 특히 RF띠장은 안전성 시험을 위해 시험기관에 의뢰해 압축 재하시험을 한 결과, 최대하중 100톤 이상에서 변위와 변형률을 만족한 것으로 나타났다.   윤학수 대표는 “스티프너 공장 제작 및 용접공정 최소화로 기존 단독 띠장 공법 대비 공사기간이 60%이상 단축된다. 그리고 인천루원시티 2블럭 현장에 적용된 기존 2열띠장 공법을 변경 설계해 공사비를 분석한 결과 공사비가 30%가 절감되는 것으로 나타났다”며 “또한 기존 띠장은 한 세 번정도 쓰면 재사용이 불가능한데 RF띠장은 빔 손상이 없어 반영구적으로 쓸 수 있다”고 말했다.   거듭 그는 “많은 시간과 자금을 투입해 개발, 특허로 등록된 지 얼마 안 된다. 최근에야 대우건설 수원 현장에 투입되어 첫 시공에 들어갔다. 인천 루원시티 건설현장에도 곧 적용될 예정이다. 현재 설계에 적용된 것만 100억원 공사로 자재생산 때문에 설계를 더 이상 하지 못하고 있을 정도로 획기적 공법”이라고 덧붙였다.   (주)장평건설은 ‘확장형 날개를 이용한 연약지반용 제거식 그라운드 앵커 공법(윙윙 앵커)’으로 NET(제652호), NEP 인증(2015-033호)과 EJP공법으로 건설신기술 (NET) 제 737호와 방재신기술 제 68호를 받는 등 신기술개발에 전력해온 기술혁신형 건설기업이다. 지금까지 받은 특허만도 80여개에 달한다.   한국건설교통신기술협회 제 8,9대 회장을 역임한 윤학수 대표는 “현재 파일시공 방법을 개발해 건설신기술 신청에 들어가 있고, ‘RF띠장’도 올 가을쯤 신기술을 신청하려 한다”라며 “건설 산업의 경쟁력은 결국 기술에서 나오고 기술력을 갖추지 못하면 해외기술에 종속될 수밖에 없다. 국가에서도 신기술이 대우받을 수 있는 환경을 만들어 스마트 선진건설로 나아가는 발판을 마련해주면 좋겠다”고 말했다.    /2020년 4월 8일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • CEO초대석
    2020-04-08
  • 조광한 남양주시장, 코로나19 방지 현장행정 펴…선제적 방역
      경기도 최초 ‘워킹스루’ 운영 등 선제적 방역 대응땡큐버스 개통·하천 정원화사업 등 당면업무 챙겨   코로나19 확산 우려가 줄어들지 않으면서 전국 지자체 단체장들의 행보는 방역에 초점이 맞춰져 있다. 남양주시 조광한 시장 역시 선제적 방역 대응을 통한 확산방지에 최선을 다하면서도 끊임없는 시민소통과 휴일까지 반납하며 현장 행정의 강행군을 펼치는 등 남양주 발전의 끈을 놓지 않고 있다.   지난달 23일 남양주시는 경기도 최초로 ‘워킹스루’를 도입·운영한다고 밝혔다. 검사를 위해 선별진료소를 직접 방문하는 시민들이 빠르고 안전하게 받을 수 있도록 제2청사와 풍양보건소 2곳에 워킹스루를 설치한 것이다. 워킹스루는 1인용 음압실에서 인터폰으로 진료하고 진료자가 검사실 구멍으로 팔을 넣어 검체를 채취하는 방식으로 의사와 환자가 직접 접촉하지 않아 감염 위험이 극히 적다.   특히, 기존 선별진료소는 검체 채취 후 다시 밖으로 나와 소독하는 과정을 반복해야 하지만, 워킹스루는 환자가 다녀간 부스를 1~2분에 내에 소독 및 환기 후 바로 다음 환자의 검진이 가능해 환자의 대기 시간이 30분 이상 단축된다는 것이 시측의 설명이다.   다음날 조광한 시장은 담화문 통해 ‘사회적 거리두기’만이 일상으로 돌아갈 수 있는 가장 유일한 길임을 호소했다. 정부가 ‘사회적 거리 두기 강화기간’을 설정한데 따른 것이다.   조 시장은 “감염병이 번질 때는 한 사람, 한 사람이 중요하다. 만일 한 사람이 위생수칙을 지키지 않고 감염자를 만나거나 격리를 지키지 않아 슈퍼 전파가 되면, 감염 대책은 다시 시작되어야 하기 때문”이라며 “사회적 거리두기는 서로가 서로에게 백신이 되는 셈이다. 사회적 거리 두기에 적극 동참 하는 것만이 우리 자신과 공동체가 일상으로 돌아갈 수 있는 가장 유일한 길”이라고 강조했다.   이처럼 감염병 확산 방지 대응에 총력을 다하고 있는 조광한 시장이만 시민들의 불편사항 해소를 위해 당면 업무를 챙기는 행보도 지속되고 있다. 지난달 30일 조 시장은 땡큐버스 50번 개통식에 참석했다. 땡큐버스는 교통약자를 배려하고 도심 간 이동이 어려운 현실을 반영하여 새롭게 도입한 남양주형 준공영제 셔틀이다.   조광한 시장은 “이번 개통한 50번 노선을 통해 별내동과 다산동 지역 주민들이 서로 소통할 수 있는 기회가 되길 바란다”라며, “이달 중 30번 노선(청학리→퇴계원→사능→금곡동)이 개통하면 남양주시만의 브랜드인 땡큐버스의 시대가 활짝 열릴 것”이라고 말했다.   거듭 그는 “오는 5월에는 전국 최초로 시내버스 노선에 트롤리버스도 10대를 도입해 새로운 볼거리를 제공할 것”이라고 덧붙였다.   남양주형 준공영제 땡큐버스는 금곡동 지역을 거점으로 환승체계를 구축하여 시청뿐만 아니라 시 어느 지역이든 한 번에 갈 수 있는 것이 최대 장점이다. 그동안 택시와 자가용을 이용해야 했던 시민들의 생활교통비 절감과 비수익노선지역에 대한 대중교통 편의를 제공할 것으로 기대된다는 것이 조 시장의 설명이다.   조 시장은 개통식이 끝난 후 퇴계원 지역 주민들의 오랜 숙원인 용암천 하천 정원화 사업 추진을 위해 현장을 확인하기도 했다.  시에 따르면 남양주에는 국가하천 2개소, 지방하천 32개소, 소하천 90개소 등 총 124개소 317㎞에 달하는 하천이 촘촘히 연결돼 있다. 그런데 청학천 17개소 등 일부 영업장이 수십년간 부당하게 점용해왔었고, 시는 무관용 원칙으로 예산을 투입, 불법건축물과 구조물들을 정리해 계곡과 하천을 수십년 만에 시민의 품으로 돌려주게 되었다는 것이다. 시는 2022년 6월을 목표로 수락산 계곡~용암천 합류부 3.04㎞구간에 하천정비 120억원, 공원사업 160억 등 총 28억원이 투입되는 대규모 프로젝트를 기획해 실천에 옮기고 있다.   조광한 시장은 코로나 방역에 적극 대응하면서도 코로나19사태 이후 남양주 미래 발전에 대한 행보를 멈추지 않고 있다. 시와 과학기술정보통신부 산하 본투글로벌센터는 최근 기업 유치 및 육성을 위한 협력체계 구축에 합의했다. 본투글로벌센터는 국내 정보통신기술(ICT)과 바이오 등 첨단산업 분야 유망 기업의 해외시장 진출과 투자 유치를 종합적으로 지원하고 있는 기관으로 2013년 설립 이래 35개국 300여 글로벌 파트너와 업무협약을 맺고 전문 컨설팅을 운영하고 있다.   이번 시와 센터의 협력체계 구축은 조광한 시장이 직접 세일즈에 나선 결과물이다. 조 시장은 직접 센터를 찾아 왕숙지구(3기 시도시)를 첨단산업 기반 글로벌 기업도시로 육성하겠다는 의지를 피력해 센터로부터 지원을 약속 받았다.   이와 관련 조광한 시장은 올해초 신년사를 통해 “2022년까지 남양주의 경제지도는 완전히 달라진다. 남양주의 기회는 약 16만개의 일자리가 생겨날 3기 왕숙 신도시에서 견인 할 것”이라며 “농·생명 클러스터 산업, 바이오·메디컬산업, 정밀 화학분야의 굵직한 기업이 남양주를 선택할 수 있도록 노력하겠다”고 밝힌바 있다.     /2020년 4월 7일 동아경제 성창희 기자  
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    2020-04-07
  • 정하영 김포시장, 인구 50만 자족도시 성장 발판마련에 총력
      전기차 등 5대 업종 집중육성…일자리 5개 중점과제 추진코로나19 종합상황실 운영…확산 방지에 민관군 공동 대응   김포시는 경기 서부권의 핵심 거점도시로 성장해 나가고 있는 역동적이고 활기찬 도시다. 꾸준한 인구 유입으로 인구 50만 대도시 성장이 가시화되고 있으며 시민 평균연령도 39세로 매우 젊다. 하지만, 이러한 김포시도 코로나19 확산 우려에서 벗어나지는 못했다.   김포시 정하영 시장은 “우리나라 첫 코로나19 확진환자가 발생한 1월20일부터 선제적으로 비상대책반 운영하다가 설 연휴 직후인 28일 오전 24시간 종합상황실로 격상하는 등 발 빠르게 대응하고 있다”며 “초기에는 관내 두 곳의 병원과 김포시보건소 등 선별진료소 시스템 구축에 집중했고, 전국적인 확산 상황에 차근차근 선별진료소를 늘리고 시스템을 보강했다”고 말했다.   거듭 그는 “그나마 다행스러운 건 보건소 직원과 병원, 의료진이 메르스 사태를 극복한 경험을 갖췄다는 점이다. 특히 보건소의 경우 진료 등 일반 보건행정을 중지하고 코로나19 진단과 대응, 관리에만 집중할 수 있도록 조직과 시스템을 전환했다”고 덧붙였다.   코로나19 사태에서 김포시는 선제적으로 마스크와 손 소독제를 확보해 취약계층에 지원했고, 김포에 첫 확진환자가 발생한 뒤부터는 역학조사관과 정확한 동선 및 접촉자를 확인하는데 집중했다. 그리고 정확한 정보의 신속한 전달과 신속한 방제소독으로 시민들의 불안감도 줄이고 있다. 특히 김포는 육군 17사단, 해병2사단 등 군은 물론 자율방재단, 주민자치회 등 많은 단체와 시민들이 동참해 주기적 방역 등 민·관·군이 공동 대응하고 있다.   정 시장은 “이번 코로나19 피해 상황은 일부 지역에 국한 된 것이 아닌, 전국 중소기업과 소상공인들이 피해를 호소하고 있다. 정부의 추경안이 국회를 통과했지만 실제 현장에 적용까지 시간이 걸릴 것이고, 현재 상황에 비해 규모도 작다”고 우려했다.   거듭 그는 “현재 우리시는 관내 중소기업과 소상공인 지원을 위해 부시장을 단장으로 경제태스크포스를 구성하고 피해상담을 받고 있다. 우선 중기 운전자금과 특례보증 지원을 확대하고, 만기연장, 신규 운전자금 지원 이자차액 보전, 자영업자들을 위한 소비촉진 캠패인 등과 함께 ‘김포페이(지역화폐)’의 발행규모를 대폭 증액할 예정”이라고 덧붙였다.   정하영 김포시장은 인구 50만 도시 진입을 앞두고 자족도시로 성장하기 위한 산업육성 및 일자리 대책마련에도 분주하다. 전기자동차, 첨단소재부품, 지능형기계, 스마트물류, 관광레저 등 5대 대표사업 업종을 선정하고 지난해 하반기부터 집중 육성에 나서고 있다.  또한 ‘시민행복·김포의 좋은 일자리를 두 배로’를 비전으로 민선 7기 일자리대책 종합계획과 5개 중점과제를 통해 직간접으로 일자리를 창출하고 고용률 상향을 위한 연차별 세부계획을 세우고 있다.   정 시장은 “일자리 인프라 구축, 공공 일자리 창출, 민간 일자리 창출, 일자리 질 개선, 맞춤형 일자리 지원이 5개 중점과제다. 올해는 취·창업 플랫폼사업과 직업계 고등학교 취업지원관 운영 등 신규 사업을 시작한다. 그리고 신중년 지역기업 멘토단, 일자리센터, 여성새일센터, 대학일자리센터 운영은 물론, 공공근로·지역공동체 사업 등 기존의 계층별 맞춤 취업지원도 내실화한다”고 설명했다.   거듭 그는 “김포는 양촌지역에 다양한 산업단지가 만들어졌고 클러스터를 형성하고 있다. 입주한 기업들 대부분이 건실하고 일자리 창출과 좋은 직장 유지의 일등 공신이다. 이런 좋은 기업들의 성장이 결국 일자리 만들기의 핵심인 만큼 기업하기 좋은 여건 마련을 위해 지원을 늘리고 있다”고 덧붙였다.   최근 김포에 인구유입이 늘면서 시는 교통, 교육, 보육, 여가 등 시민들이 고민 없이 일하고 행복한 미래를 그릴 수 있도록 인프라와 시스템 구축에 지속 투자하고 있다. 또한 한걸음 더 멀리 앞을 내다보고 애기봉평화생태공원을 중심으로 한강하구 일대의 문화, 역사, 생태 자원을 엮어 느끼고 맛보고 쉴 수 있는 관광산업 육성에도 성과를 내겠다는 것이 정하영 시장의 포부다.   정 시장은 “현재 시에는 여러 현안이 있지만, 도시 미래 가치를 제대로 담보하기 위해 가장 중요한 건 역시 교통이다. 가장 대표적인 것은 수도권광역급행철도(GTX) D노선으로 수도권을 동서로 이어주는 철도라는 의미가 있다. 수도권의 광역노선을 보면 김포에서 출발하는 것이 혜택의 확장성이나 균형발전 측면에서 합당하다고 본다”고 말했다.   거듭 그는 “서울지하철 5호선과 인천지하철 2호선 김포 연장도 추진 중이다. 특히 서울지하철 5호선의 경우 그동안 서울시가 차량기지와 건설폐기물처리장까지 모두 이전하는 조건으로 연장안을 제시해왔지만, 최근 전향적인 자세를 보이고 있어 매우 희망적”이라며 “인천지하철 2호선도 연장되면 김포시민이 걸포북변역에서 인천 2호선을 타고 고양 킨텍스에서 환승해 전국 어디든지 갈 수 있는 황금노선이다. 정부에서 비용 대 편익을 계산한 결과 경제성이 있는 것으로 결론을 내린 만큼 빠른 시일 내에 연결되도록 노력하겠다”고 덧붙였다.   마지막으로 정하영 시장은 “코로나19로 나와 우리 이웃의 건강을 다시 한 번 생각하게 하는 시절이다. 김포시민과 독자 여러분도 개인위생을 철저히 지켜주길 바라며, 또한 나와 우리, 서로의 일자리를 지키기 위해서 점심만이라도 주변의 식당을 이용해 주시길 바란다”고 당부했다.     /2020년 3월 24일 동아경제 성창희 기자  
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    • 단체장초대석
    2020-03-24
  • 블록포장, 차도보다 이면도로에 우선 적용해야
      (주)서호에코탑, 차도용 로드페이버블록…차량속도 감소·시인성 우수獨 최신 블록성형 시스템 도입…친환경·고품질 블랜딩·옹벽 블록 차별화이면도로 차량중심 설계·포장 모순…사람중심 포장이 교통사고 감소   스쿨존과 이면도로에서 교통사고 감소 및 보행자 중심 교통체계를 구축하기 위해 차도용 블록포장(이하 블록포장)의 필요성이 대두되고 있다.   (주)서호에코탑(대표 서곤성, 사진)의 차도용 블록인 ‘로드페이버블록’이 스쿨존·이면도로의 교통사고 감소에 일조하고 있어 주목된다.   서곤성 대표는 “이면도로는 자동차와 사람이 공유하는 도로다. 그런데 차량 중심으로 설계, 포장되다보니 교통사고가 발생했다. 보행자 중심의 포장이 이뤄져야 사고를 예방할 수 있다”며 “최근 개정된 도로교통법(민식이법)은 스쿨존에 CCTV를 설치해 단속을 강화토록 했지만 올바른 해법이 아니다. 스쿨존에 포장을 할 경우 운전자 스스로 차량속도를 감속해 사고를 예방토록 유도해야 한다”고 지적했다.   국내·외 연구에 의하면 스쿨존·이면도로를 블록 포장할 경우 운전자 스스로 속도를 20~30%정도 감속하게 된다. 또한 열섬화 방지, 동결·융해 저항성, 우수한 경관성, LCC비용도 경제적이다. 다만, 블록포장은 우선 노반을 잘 다져야하고, 블록의 강도와 표층 마모성이 품질을 좌우한다. 그리고 블록간 틈새를 두지 않으면 상호마찰에 의해 깨질 수밖에 없다. 이를 방지하기 위해선 블록과 블록간의 간격을 3㎜정도(모래) 둘 경우 파손을 막을 수 있다고 한다.   (주)서호에코탑은 이를 충족하는 차도블록을 개발하고 시공방식도 차별화하고 있다. 동사가 개발한 차도블록인 ‘로드페이버블록’은 블록간 돌기 수를 늘리고, 큰 돌기를 채용해 블록간 맞물림을 견고하게 함으로써 차량 하중에 의한 블록 파손을 최소화시켰다. 또한 대형차량도 주행이 가능토록 블록 자체의 내구성을 강화하고, 블록표층에 최적입도의 규사 사용으로 차량운행에 따른 마모성을 최소화한 차도전용 블록이다.   서곤성 대표는 “4차선 도로 차도블록 포장은 신중하게 접근해야 한다. 우리나라는 초기단계라 시공기술 부족이 지반침하·변형으로 자칫 블록포장의 들뜸·파손 등을 일으키면 교통사고 유발과 유지보수가 잦아질 수밖에 없다. 그러므로 4차선 이상도로에는 아스팔트 포장이 이상적”이라고 말했다.   거듭 그는 “반면, 이면도로에는 블록포장을 통해 교통사고를 줄일 수 있다. 네덜란드 경우 이면도로에 100%가깝게 블록포장을 적용한 결과, 교통사고 사망자 수가 우리나라의 1/10에 불과하다”고 말했다.   (주)서호에코탑은 친환경 블록 전문기업으로 50여종의 블랜딩 블록·경관옹벽 블록을 출시하고 있다. 특히 동사는 지난 28년 기술개발에 매진, 열섬화 방지를 위한 로드투수블록·미세먼지 저감을 위한 광촉매블록, 저영향개발(LID)에 적용되는 규사투수블록(재활용순환골재) 등 차별화된 기능성 블록을 생산하고 있다.   서 대표는 “타사와 차별화를 위해 4~5년전 100억을 투자, 독일 HESS사의 최신식 전자동 블록성형 시스템을 도입해 고부가가치 블록을 생산하고 있다. 이 시스템은 고강도 제품을 뒤틀림, 기울임 불량 없이 고품질 균일화 양산하며, 생산성을 2배로 늘렸다. 또한 다양한 색상 배합으로 천연화강석 질감을 가진 블랜딩 블록과 경관옹벽 블록 등을 생산한다”고 말했다.   동사의 ‘Umbriano’블록은 다양한 표면질감과 자연스러운 패턴문양으로 자연스러운 화강암 분위기를 내 경관조화성이 우수하다. 또한 Clean Top 오염방지 표면코팅으로 백화현상 없이 칼라선명도가 지속되는 것도 특징이다.   이외에 동사의 ‘마블페이버-베이직(매직), 빈티지’ 블록은 한 번에 3가지 컬러의 브랜딩으로 천연대리석의 고급스러움을 연출하는 제품은 국내에서는 유일하다.   서 대표는 “우리제품은 시멘트 일색인 기존의 옹벽블록과 달리 미국·유럽과 같이 선진국에서 사용되는 옹벽처럼 다양한 색을 블랜딩해 친환경적이고 자연스러운 연출로 다양한 조경에 사용 된다. 그리고 제품의 저변확대를 위해 수도권뿐 아니라 부산·전라도 지역에 지사를 두고 있다”고 말했다.    사진설명: 본사 정원(전시장)에 설치된 천연석 질감을 가진 블랜딩 블록에 대해 설명하는 서곤성 대표.   /2020년 3월 12일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • CEO초대석
    2020-03-13
  • 수질정화 신기술로 생태복원 실현
      수생태복원(주), 바이오스톤볼·에어미스트 농림축산식품부 NET인증인공식물섬·갯버들 어도 등 기술력 인정…규제에 적용 확대 가로막혀   하천, 호소 해양 등 물환경분야 생태복원을 모토로 신기술을 개발, 국내 수생태복원 기술력을 리딩하는 기업이 있다. 수생태복원(주)(대표 김흥섭, 사진)이 그 주인공이다.   이 회사는 지난 2018년 한국농어촌공사와 공동으로 수처리용 담체 ‘바이오스톤볼’ 개발에 성공해 농림축산식품부 신기술(NET 제51-048호)을 획득했다.   이 기술은 2~3㎝ 크기의 쇄석(또는 자갈)을 수지로 접합한 후 성형체 표면에 수처리용 복합유용미생물을 친환경 소재로 코팅한 볼 형태의 담체를 이용, 물이 흐르면 유속차에 의한 고액분리와 고형유기물을 흡착·분해해 수질을 정화하는 친환경 기술이다.   김흥섭 대표는 “저수지의 호안 및 둔치, 하천 유입구 등에 설치하면 수질을 정화시키는데 재료가 천연자갈이다보니 돌이 부서져도 자연으로 돌아갈 뿐이다. 자갈만 쌓아 하천을 정화시키는 방식은 공극이 막히는데, 바이오스톤볼은 자갈보다 공극율이 3배이상 높고 물의 흐름이 원활해 시간이 흘러도 효율이 떨어지지 않는다”고 설명했다.   이 공법은 하천·저수지 정화뿐 아니라 토구정화, 인공습지안의 담체 역할, 소규모 하수처리장 등에 적용이 가능하다. 수원 기흥, 천안 업성, 영천 유상 저수지 등에 적용됐고, 성주군 대흥천에는 토구 정화를 위해 수로형태로 적용됐다. 최근에는 저영향개발(lid) 빗물정화 분야에도 응용되도록 특허도 신규 등록했다.   또한 동사는 산소탱크가 필요없는 저동력 고용해율 물순환 폭기장치 ‘에어미스트’ 시스템을 개발, 농림축산식품부로부터 신기술(NET 제 51-030호)로 지정된 바 있다.   이 기술은 순산소를 물에 용해시켜 마이크로버블화하여 수중에 분사해 물속에 토출 확산시키는 방식이다. ‘에어미스트’에 적용된 산소 용해기는 운전압력이 0.5~1.1bar범위로 저압 및 저동력으로 운전되며, 고점도 슬러리에도 막히지 않는 구조여서 내구성이 보장된다. 마이크로버블의 경우 낮은 부력, 느린 부상속도, 높은 비표면적, 높은 용해도 등 다양한 특성으로 수질정화에 적합하다.   김 대표는 “수원 일월 저수지, 해남 신덕 저수지, 군포 반월 저수지에 설치되어 수질개선에 탁월한 효과로 큰 호응을 얻었다. 올해는 에어미스트 시스템에 녹조제거·악취방지 등 약품까지 주입해서 약액분사까지 하도록 시스템을 개량할 예정”이라며 “최근 중국 상해대학교에 이 장치가 수출됐다. 상해대학이 시범 설치후 전국 대학 및 중국전역에 보급할 예정”이라고 말했다.   수생태복원(주)은 이외에도 인공식물섬(부유습지)도 개발해 창원 산남지, 의성 조성지 등에서 운영 중이다. 동사의 인공식물섬은 파랑에 의한 구조적 안정성 확보를 위해 스테인리스스틸 골격을 채용하고 있다. 하부에는 끈상접촉산화공법(녹색인증)기술이 적용되어 수질정화, 녹조제어, 어류산란처 제공 등 기능을 수행한다.   또한 조달청으로부터 국내 유일의 조달 우수제품으로 지정된 생태융복합형 아이스하버식 어도(갯버들 어도)는 식생과 물고기 은신처 등 친환경 기능뿐 아니라, 홍수기, 갈수기 등 수위변화에 대응 구조적 안정성(결합력)이 뛰어난 것이 특징이다. 성남 탄천, 여주 강천보, 대구 강정고령보 등 그간 전국 다수의 하천 보·댐 등에 적용되어 왔다.   김흥섭 대표는 “우리 기술들이 유일하게 신기술을 받거나 조달우수제품에 선정되다 보니 조달사업 등에서 의무적 다수경쟁기술 선정 등에 가로막혀 역차별을 받고, 지자체의 지역우선정책 등 다양한 규제로 인해 기술 개발의욕이 꺾이고 있다”며 제도적인 규제해소의 필요성을 역설했다.     /2020년 3월 10일 동아경제 성창희 기자
    • 인물 초대석
    • CEO초대석
    2020-03-10
  • 김상돈 의왕시장, 투명한 시정운영으로 시민의 삶의 질 향상
      올 자치분권·지역경제활성화 등 6개 신비전 제시코로나 관내 확진자 ‘無’…시민 감염 방지에 총력   의왕시 김상돈 시장은 ‘신종 코로나 바이러스 감염증(이하 코로나 19)’의 공포로부터 주민들의 안전을 지키는데 최우선을 두고 발로 뛰고 있다. 그러면서도 민생을 챙기고, 새롭게 도약하는 의왕시를 만들기 위해 각종 사업들을 점검하는 등 24시간이 모자란 하루하루를 보내고 있다.   김상돈 시장은 “시에서는 가장 먼저 재난안전대책본부를 설치·가동하여 신속하고 효과적인 대응책을 마련하고 있다. 이를 통해 적절한 상황판단이 이루어질 수 있도록 하였으며, 현재도 재난안전대책본부를 중심으로 우리시 시민들의 감염 방지를 위한 적극적인 노력중에 있다”고 말했다.   의왕시에 의하면 아직까지 관내에서는 확진자가 발생하지 않았다. 다만, 국내외에서 감염 확진자가 증가하는 추세에 있다는 점을 감안, 시민 다수가 모이는 행사는 취소하거나 연기할 수 있도록 하고 있다. 사랑채·아름채 노인복지관이나 각 동 주민자치센터 등 관내 주민 다수 이용시설은 휴관 및 전면 소독하는 등 감염에 대해 선제적으로 대응하고 있다.   이뿐 아니라 감염예방 마스크를 배부하고, 간호사들이 현장에서 직접 체온을 측정하고 행동요령을 교육하는 등의 대책을 진행 중이며, 보건소에만 설치되어 있던 열화상카메라를 시청, 장애인복지관 등 23개소에 추가 설치하여 감염을 철저하게 차단해 나가고 있다. 또한 예방조치 강화를 위해 시가 방역장비(소독용 분무기) 및 소독약품을 구매해 지난 2일부터 민간에 대여서비스에 나서는 등 방역에 최선을 다하고 있다.   김 시장은 “관내 경제적 타격을 확인하고 대응책을 마련하기 위해 중소기업 피해사례를 접수 중으로, 접수 사례를 기반으로 지역경제 침체를 방지하기 위한 대책 마련에 나서고 있다”며 “아울러, 시민들이 정보 부족에서 기인하는 불안감을 해소할 수 있도록 시 홈페이지와 SNS를 통해 현황·조치사항을 매일 2회씩 업데이트하여 보다 신속하고 정확한 정보를 제공하고 있다”고 밝혔다.   김상돈 시장은 민선7기 시장 취임 이래 기존의 잘못된 관행과 제도, 문화들을 근절하고, 인사·행정 등 시정 전반에 걸쳐 원칙을 바로 세운 투명한 업무시스템을 마련하는 데 중점을 두고 시정을 운영해 왔다. 특히, 시민들의 의견을 반영한 ‘6개 분야 54개 공약사업’을 선정, 지난 1년반 동안 충실히 이행한 결과 시정 여러 분야에서 가시적인 성과를 거둘 수 있었다.   김 시장은 “우리시는 지난 2017년 청렴도 결과에서 내부청렴도 5등급을 받는 등 과거에 무척 낮은 평가를 받아 왔다. 하지만, 민선7기에 들어서면서 2018년에는 3등급, 작년에는 한단계 더 상승한 2등급을 받았다”라며 “앞으로 더욱 투명한 시정 운영을 통해 시민들로부터 신뢰받는 공직사회를 만들어 가도록 최선을 다할 생각”이라고 밝혔다.   그밖에 의왕시는 지난해 1월 지역경제 살리기를 위해 지역화폐인 의왕사랑상품권을 첫 발행해 시민들로부터 호응을 얻고 있으며, 방범과 재난, 교통 등 다양한 분야를 효율적으로 통합 관리할 수 있는 통합안전센터의 본격적 운영을 통해 16만 시민의 안전을 책임지고 있다. 아울러, 시민들이 일자리와 복지서비스를 One-Stop으로 제공받을 수 있는 고용복지플러스센터가 새롭게 문을 열었고, 찾아가는 복지플래너를 도입해 시민들에게 다양한 맞춤형 복지서비스를 제공하고 있다.   특히 의왕시는 어르신들의 사전 건강관리를 위해 전국 최초로 도입한 경로당 전담 주치의제가 어르신들로부터 큰 호응을 얻고 있고, 돌봄이 필요한 취약가구들이 쉼터와 소통공간으로 이용할 수 있는 오전주민돌봄하우스를 마련하는 등 시민이 행복한 의왕 건설에 주력하고 있다. 또한, 중·고교 교복비 지원, 지난 3월 치매안심센터 개소 등 시민 복지 수준을 한단계 높여 나가고 있다.   김상돈 시장은 “시민들의 시정 참여를 확대하고 공정한 시정 운영을 위해 미래위원회와 시민정책단, 시민감시단을 구성해 활발하게 운영 중에 있고, 그밖에 여성친화도시 지정, 도서관 리모델링 추진, 평생학습관 개관 등 주요 사업에서 가시적인 성과가 나타나고 있다”라며 “그동안 사업을 추진하는 과정에서 여러 어려운 점도 있었지만, 시민들의 적극적인 관심과 협조 덕분에 차질없이 추진될 수 있었다”고 말했다.  거듭 그는 “앞으로도 시민들의 의견을 적극 수렴해 사업이 계획대로 순조롭게 추진될 수 있도록 최선을 다할 계획”이라고 덧붙였다.   앞서 김 시장은 신년사를 통해 2020년의 의왕시는 시민의 삶을 실질적으로 변화시키기 위한 6가지 새로운 비전을 제시하기도 했다. ‘자치분권도시 의왕(시민과 함께 공감·소통하는 협치 행정)’, ‘활기찬 도시 의왕(지역경제 활성화)’, ‘복지도시 의왕’, ‘혁신교육도시 의왕’, ‘안전 환경도시 의왕’, ‘재미있는 도시 의왕(문화체육 인프라 구축)’ 등이다.   김상돈 시장은 “살고 싶은, 찾아오는 도시 의왕을 만들어 가는 데 최선을 다해 시민 모두가 더 큰 자부심을 가질 수 있도록 시정의 발전과 시민의 행복을 위해 온 힘을 다해 뛰겠다”고 포부를 밝혔다.    /2020년 3월 10일 동아경제 성창희 기자  
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    2020-03-10

문화·레저 검색결과

  • 구당 여원구 서예가, "서예를 예술로 승화시켜선 안 돼요"
        여초 김응현 선생 師事…서예·전각 부문 두각 국내 서예계 세필의 길 열어…내년 11월 구순전   구당 여원구 선생은 서예의 길에 평생을 바치고 있는 최고령 현역 서예 대가다. 지금도 대한민국 서예발전을 위해 왕성한 활동을 펼치고 있다.   여원구 선생은 “아버지(도산 여운필)가 한학자이셔서 어린 시절부터 자연스럽게 한문을 익히고 붓글씨를 썼다. 이후 서울에 상경해 여초(김응현) 선생을 사사(師事), 서예와 전각을 익혔다”고 말했다.   구당 선생은 주경야독으로 여초 선생의 법첩을 교재로 한 철저한 가르침을 실천의 수행으로 삼아 생활해 왔다. 이처럼 그는 배움에 빠져 밤을 지새우며 오직 글과 마음이 짝을 이루도록 끊임없이 마음 밭을 갈아왔다.  그 결과 1970년이후 동방연서회가 주관하는 행사와 교류전에 작품을 출품하기 시작했고, 76년부터 국전 6회 연속입선과 특선을 거쳐 1983년에 서예부문 대상 수상의 영예를 안았다.   또한 그는 전각에서도 재능을 발휘해 동아미술제에서 전각부문 국내 최초의 수상 영예를 누렸다. 이에 전각실력을 인정받은 그는 지난 1999년 제3대 국새 제작에 참여하는 등 돌에 생명의 온기를 불어넣는 전각의 명인이다.   이후 여원구 선생은 여초 선생과의 중국 방문에서 세필을 보고 큰 감명을 받고 돌아왔다. 그래서 인사동 덕원미술관에서 국내 최초로 세필로만 전시를 가졌다. 당시 세필 전시는 큰 반향을 일으켜 국내 서예계에 세필의 길을 열었다고 할 수 있다.  구당 선생은 “국내 서예가 대부분이 큰 글씨로 전시를 하지 세필을 잘 쓰지 않아 전시장에서는 세필을 보기 어렵다”며 “세필은 글씨의 짜임새와 섬세함이 매력적이고, 세필을 쓸 줄 알아야 큰 글씨를 쓰는데 도움이 된다”고 말했다.   구당 여원구 선생은 지난 2012년 인사동 한국미술관(전관)에서 ‘3교 성서전’을 열었다. 이날 불교, 기독교, 유교 등 성서(경전)의 35만자의 전시가 이뤄졌다. 10폭 병풍에 ‘논어’ 전문 1만5937자를 해서로 일필휘지했고, ‘법화경’ 전문을 스승이 광개토대왕 비문을 모태로 개발한 호태왕비체와 해서체로 14만자를 썼다. 밤에는 금강경 전각을 새기고 낮에는 법화경을 붓글씨로 써내려 가는 기나긴 여정이었다. 또한 성경의 ‘산상수훈’ 4445자를 6폭병 세필 해서체로 쓰는 등 모든 작업에 2년의 시간을 들였다.   구당 선생은 양소헌서법연구원에서 후학을 가르치며 단국대·동방문화대학원대 등에서 초청받아 서법 특강을 갖는 등 서예 저변확대와 후학양성에도 힘을 쏟고 있다.   구당 선생은 “서예를 예술성에 중점을 두면 기술에 불과하다. 그래서 글씨를 배우려면 기초부터 꾸준히 노력해야 한다. 그리고 어릴 때부터 서예(한자)를 접하면 도덕과 윤리관을 익히고 정서함양에 기여할 수 있다”고 말했다.   거듭 그는 “우리 서예가들이 중국을 비롯 일본, 싱가폴 등 교류전을 통해 국가간 친교를 다지고, 국위선양과 민간외교 역할을 톡톡히 하고 있다. 그럼에도 불구하고 서예가 학교 교육과 입시 과정에서 배제되어 아쉽다”고 말했다.   내년 구순에 들어서는 여원구 선생은 내년 11월 인사동 한국미술관에서 개인전을 개최할 예정이다.   /2020년 4월 10일 동아경제 성창희 기자  
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    2020-04-10
  • [전시안내] 임진성 초대展
    작품명: 몽유금강 ∥ 53×108㎝ ∥ 화선지에 수묵채색과 니금, 2019     오는 18일까지 서울 종로구 장은선갤러리 전시   ‘몽유금강산도’, ‘상생’의 작가 임진성 화백 초대전이 장은선갤러리에서 8일 개막, 오는 18일까지 전시된다.   임진성 화백은 한국의 실경산수 전통에 기반을 두고 작업세계를 발전시켜왔지만, 전통의 도그마에만 갇히지 않았다. 그는 공간, 도상, 그리고 풍경의 의미에 대한 철저한 연구를 통해 작업을 동시대화 하는데 성공했다.   이번 장은선갤러리 초대전에 선보이는 <몽유금강산도>와 <생생>은 임진성 작가의 지속적인 작업의 일부분으로 작가는 현실과 이상, 존재와 비존재, 경계와 비경계의 사이 속에서 자신만의 피안을 찾고자 한다.   /2020년 4월 7일 동아경제  
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    2020-04-07
  • 안복순 화백, 자연의 ‘생성-소멸’ 화폭에 담아
        오방색의 맑은 색채 표출…추상적 조형 돋보여   안복순 화백은 구본웅 화백으로 시작되는 한국 야수파 표현주의 계보를 잇는 3세대 작가다. 그는 어머니의 재능을 물려받아 홍익대학교 미술대·대학원을 최연소로 졸업, 이후 부산여대 미술학과 조교수로 몸담았다.   안 화백은 “대학 강단에서 그림은 벽에만 붙인다는 고점관념을 탈피, 스카프 등에 응용하니 강의가 인기를 끌었다. 하지만 학생 교육과 논문에 치이다보니 정작 그림을 그리는 시간이 부족해 독일 뒤셀도르프대학에 유학, 크로키를 주로 그렸다”고 말했다.   안복순 화백은 독일에서 객원교수로 활동하며 동양 철학과 동양의 무늬를 가르치며 색채학을 정리했다. 이후 성숙한 작가로써 한국 화단에 돌아온 그는 ‘발아(發芽)’를 테마로 표현주의적 기법으로 추상화폭에 전개해 나가고 있다. 특히, 그의 테마에는 우주만물은 발아 후 세포 분열을 통해 새로운 완성된 창조체가 되고, 세포간 연결이 끊어지면 결국 고립되어 소멸된다는 ‘생성과 소멸’의 원리가 담겨 있다.   안 화백은 “어머니와 함께 산속 절을 다니면서 들녘에 새싹이 발아해 생명을 틔우는 데서 영감을 얻어 작품에 반영하게 됐다. 또한 자수에 능한 어머니가 스님 옷을 염색하는 것 등을 보며 익힌 색채감은 제 그림에 맑은 색의 기운을 담아내는 원동력이 되고 있다”고 말했다.   안복순 화백의 2012년 作 ‘비상’을 보면 맑은 기운을 띤 한국적인 색채(오방색)와 현대회화의 추상적 양식이 절묘하게 융합돼 기운생동이 물씬 넘쳐난다. 작품안에는 새의 비상하는 날갯짓이 작가의 심상을 통해 형상화 돼있다. 이는 작가와 자연과의 교감을 통해 내면을 휘저어 건져 올린 표현충동에 따른 추상적 조형방식으로 그 만의 환상곡을 자아낸다.   안 화백은 “한국미술이 세계로 뻗어 나가기 위해서는 모방이 아닌 창작이어야 한다. 저의 경우 많은 연구를 통해 살아 움직이는 나만의 색이 있다. 저는 오방색을 위주로 하는데 건강한 색이다. 마음이 건강해야 색채도 아름다운 색을 낼 수 있다”고 말했다.   지난해 광복 100주년 3.1절 기념행사(서대문형무소·천안독립기념관)에 작품 17점을 출품, KBS2 TV를 통해 방영된 미디어파사드에 참여하는 등 왕성한 활동을 선보이고 있는 안복순 화백. 그는 올 가을 전시회를 예정하고 있다.     /2020년 3월 26일 동아경제 성창희 기자    
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    2020-03-26
  • 정영대 화백, 현대 산수화 오방色으로 달군다
        자연 형상의 단순화와 채색을 통한 변주…독창적 세계 구축   범연 정영대 화백은 절제된 선과 먹 위에 강렬한 색을 입히는 새로운 표현법으로 고정관념을 탈피한 현대적 산수화를 선보이고 있는 한국화가다.   정 화백은 8남매 중 5명이 그림을 그리는 가족이다. 이처럼 회화에 천부적 기질을 품고 있던 그는 독학으로 한국화를 수련해 수원대(대학원)에 진학, 46년간 한국화의 외길을 걸어왔다.   정영대 화백은 “전국의 산은 거의 다 가봤다. 자연과 내 마음을 일치(物我一體)시켜 진경산수에 천착해 그려왔으나 먹의 한계를 느끼고 새로운 변화를 추구하게 됐다. 특히 5~6년전부터는 진경산수를 진채(眞彩)를 써서 시대에 맞는 산수화를 추구하게 됐다”며 “기존에는 없는 독창적인 그림을 그려보고 싶어서 제 자신과 싸우고 있다”고 말했다.   진경산수 본래의 멋스러움을 간직하면서도 현대적 색채를 입히기 위해 창작에 몰두하는 등 채색 연구를 게을리 하지 않았다. 그는 일찍이 봉채부터 분채, 석채, 아크릴까지 동·서양 안료를 폭넓게 연구했고, 그 결과 화려하면서도 깊이가 있는 수간채(現 분채)를 선택했다.   정 화백의 진채는 먹과 분채를 통한 색의 발현과 독창적인 조형어법으로 장지위에 표출된다. 그는 원색의 대표색을 과감하게 적용하는 독특한 화법을 채택했고, 전통의 색인 오방색을 주로 사용함으로써 한국적 자생미학을 담고 있다.   그의 작품 ‘도봉산’시리즈를 보면 피라미드 구도의 절제된 화면에 적색과 청색으로 도봉산을 재해석, 현대풍의 산수화를 그리고 있다. 붉은 색 산과 청색하늘이 조화롭게 표현되고 있는데, 오방색에서 기운생동을 전달한다. 또한 그는 진경산수의 사실적 묘사에 그치지 않고, 풍경을 선과 형으로 단순화시키는 현대적 기법과의 조화를 통해 고정관념 탈피한 현대적 산수화를 그려내고 있다.   정영대 화백은 “지금 그리고 있는 분채를 다른 채색으로 변화시켜 평면감보다 입체감이 살아나는 등 콜라보 느낌이 나도록 하는 방식을 연구하고 있다. 새로운 장르가 나올 때까지 최선을 다하겠다”고 말했다.   /2020년 3월 10일 동아경제 성창희 기자  
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    2020-03-10
  • 권의철 단색화, 2020인사동 비엔날레 출품
    오는 25일까지 인사동 한국미술관 2층 전시                                   권의철 화백(右)과 한국예술총연합회 이범헌 회장    한국적인 추상을 선보여온 단색화(Dansaekhwa) 화가 권의철(權義鐵)화백이 지난 19일 개막한 ‘2020 인사동비엔날레’에 ‘traces of time’을 출품했다.   /2020년 2월 21일 동아경제 성창희 기자
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    2020-02-21
  • 2020 인사동비엔날레 개막
    19일~25일 한국미술관 2, 3층…미술 전분야 700여점 전시                           이흥남 총재(左로부터 4번째)가 참석자들과 함께 2020 인사동비엔날레 오프닝 행사에서 테이프커팅식을 하고 있다.    2020 인사동비엔날레(총재 송전 이흥남)가 19일~25일 한국미술관(2층, 3층 전시관)에서 개최되고 있다.   ‘2020 인사동비엔날레’는 한국서예미술예총특별작가연합회가 주최하고, 한국예술문화단체총연합회, 한국미술협회, 국전작가협회와 동아경제신문이 후원했다.   인사동비엔날레 첫날인 19일 오프닝 행사에는 이낙연 전 국무총리와 구당 여원구 서예가, 아천 김영철 화백, 청계 양태석 화백 등 400여명의 미술계 인사들이 참여해 자리를 빛냈다.    이날 오프닝 행사는 국민의례를 시작으로 가족적인 분위기에서 송전 이흥남 총재의 개회사와 주요 내빈 소개가 이뤄졌다.  이어 이범헌 한국미술협회 이사장(한국예술문화단체총연합회 신임회장)을 비롯, 2020 인사동비엔날레 명예총재인 박광성 한국방송대학총장, 이홍연 총회장(한국미술관 관장), 홍동기 운영위원회 대회장, 이영수 선임회장(전 단국대 예술대학장) 등의 축사가 이어졌다. 또한 우수 작품과 공로자에게 한국예총상과 한국미협상, 그리고 동아경제신문이 수여하는 대한민국문화예술상에는 이흥남 총재, 정영대 운영위원회(종로미술협회장) 회장이 수상했다.    이흥남 총재는 “코로나19 사태로 이렇게 많은 분들이 찾아와 주실 줄 몰랐다. 뜨거운 관심과 열정을 보내주시는 작가 여러분과 이번 행사에 헌신해 주신 임원진들에게 감사드린다”라며 “인사동비엔날레가 문화의 중심지 인사동에서 급격한 상업화의 물결 속에서도 우리의 문화예술정신을 지켜나가고, 우수한 작가들의 역량을 널리 알리는 역할을 하고 있다”고 밝히고, 앞으로도 예술의 향기와 아름다움이 넘쳐나는 인사동으로 거듭날 수 있도록 함께 노력해 나가야한다고 강조했다.   ‘2020 인사동비엔날레’는 전국 작가들의 교류의 장으로서, 서예, 한국화, 서양화, 수채화, 문인화, 민화, 선묵화, 화예, 서각에 이르기까지 700여점의 작품을 한자리에서 만날 수 있는 기회가 되고 있다.    /2020년 2월 20일 동아경제 성창희 기자  
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    • 전시·공연안내
    2020-02-20

기획특집 검색결과

  • [지하공동 탐사특집]서울시청,최연우 도로관리 팀장, "도로함몰,사전예방이'으뜸'이죠"
      Q 서울시에서 파악한 도로함몰 상황은? 지난 2015년 56건에서 2016년 85건으로 급증했는데, 이는 2015년 도로함몰의 개념이 안 잡혀 통계가 부실했기 때문이다. 2016년부터 정확한 통계가 이뤄졌다. 2016년을 기점으로 2017년 28건, 2018년 24건, 2019년 19건등 지반함몰 발생건수가 매년 감소하고 있다.     Q 도로함몰 발생건수가 매년 줄어드는 이유는? 붕괴가 가능한 지하공동(동공)들을 GPR탐사를 통해 미리 찾아 복구에 나섰기 때문이다. 지난해에는 2016년도 발생 수준 대비 78%정도 감소했다. 원인을 파악할 필요가 없는 동공은 바로 채움을 하고 원인 파악이 필요한 동공은 자세한 원인분석에 들어간다. 도로함몰 사고를 줄이는 과정에서 GPR탐사 전문업체들의 역할이 80%이상을 담당하고 있다.   Q 도로함몰의 원인은? 발생원인은 하수도관 누수에 따른 발생률이 50%로 가장 높다. 지하에 동공이 발생하면 아스팔트 포장이 하중을 못 이기고 무너진다. 나머지는 다양한 원인이 있는데, 전선관·통신관 등의 지하매설물의 굴착복구 미흡이 두 번째로 높은 비중을 차지하고 있다. GPR탐사 결과를 토대로 분석해보면 도로 1km당 지하공동의 분포 밀도는 1㎞당 0.3~0.4개 수준이다.   Q GPR탐사 전문업체는 현재 몇 개가 있나? 5개 업체 정도가 기술을 보유하고 있다. 그 들 4개 업체는 R&D투자를 통한 기술 게빌로 현재 선진 일본 탐사업체와 대등한 수준(탐사적중률 90%이상)의 기술을 보유하고 있다. 시는 이들에게 사업발주와 테스트베드 역할을 하도록 장기적인 계획을 세워놓고 있다.   Q 이면도로와 보도는 아직도 미흡하지 않나? 아스팔트면 쉽다. 하지만 보도는 콘크리트블록 등으로 돼있는데 물성이 복잡하게 나오고 밑에 수많은 관이 있어서 어렵다. 또 이면도로나 보도는 동공이 커봐야 50㎝ 정도다. 안전이 사람한테 위협을 가하지 않는 정도이다 보니 우리가 예산집행부문에서 후순위지만 소홀히 할 수 없다. 앞으로 보도부문에도 투자를 아끼지 않을 것이다.   Q 도로함몰 1호 박사학위를 취득하셨는데. 지하철공사(10년)에 이어 서울시 도로과(6년)에서 업무를 하면서 지하동공 문제를 접하게 됐다. 한 분야에서 근무하다보니 경험과 노하우가 점점 쌓이고 효과적인 관리가 가능했다.   이에 지난 2018년 도심지 도로함몰 관련 SCI급 세계 첫 논문을 써 세종대에서 박사학위를 받았다. 지금도 동공 발생 원인과 도로함몰 이유 등을 정리해 정확하게 규명을 하고 이게 공학적으로 어떤 메커니즘을 갖고 있는지 이론적으로 정립하고 있다. 이 자료가 후배들에게 참고가 되었으면 한다.   /2020년 2월 12일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2020-02-12
  • [지하공동 탐사 특집] 도로함몰 안전사고 GPR탐사 확대로 예방해야
    <도로함몰 장면>     서울시, 탐사 정례화로 도로함몰 발생 급감보도(인도) 지반침하 상대적 소외…경각심 가져야   도심에 도로함몰(싱크홀)로 공포가 사라지지 않고 있다. 그래서 정부·지자체가 예산을 투입해 안전사고 예방해야 한다는 목소리가 높다.   도로함몰은 땅 속에 숨어 있는 빈 공간(공동)이 존재하고 그 상부에 있는 포장의 균열이나 패임현상(포트홀)이 가중되어 아스팔트가 차량 통행 등으로 지지력을 잃는 순간에 발생한다. 점착력이 거의 없는 세립분이나 모래질 흙은 물에 잘 쓸려가기 때문에 공동의 확장을 촉진시키며, 이것이 도로함몰의 원인이 된다.   국토교통부 통계에 의하면 지반침하(※2018년 1월1일 지하안전법 시행이후 국토부는 싱크홀, 도로함몰 등 용어대신 지반침하를 공식명칭으로 하고 있다.)는 50%이상이 지하에 매설된 상·하수도관의 노후화에 따른 침출수 영향이고, 다음으로는 대형공사·지하매설물 굴착후 다짐불량이 원인이다. 따라서 GPR탐사를 통해 지하공동을 찾아내어 미리 동공을 채우는 것이 도로함몰을 막는 최선의 예방책이 될 수 있다.   국내 GPR탐사가 본격화된 것은 지난 2014년부터다. 지난 2014년 송파 석촌호수 옆 도로에 가로 1m, 세로 2m, 깊이 5m 크기의 대형 도로함몰이 발생하면서 세간의 이목이 집중됐다. 당시 주변에서는 국내 최고층인 123층 높이의 롯데월드타워 공사와 지하철 9호선 공사가 진행중이었고, 석촌호수 수위저하 건이 맞물리면서 도로함몰 원인을 두고 의견이 분분했다.   이에 서울시는 GPR탐사업체에 요청해 방이동, 석촌동, 잠실동 주변을 대상으로 지반침하와 관련하여 탐사를 개시했고, 석촌지하차도에서 지하공동이 발견되는 등 도로 지하에 다수의 공동이 발견되면서 사회적 이슈로 급부상했다. 서울시 도로관리 대책의 패러다임이 전환된 것도 이 때였다.   서울시는 ‘도로함몰 특별관리대책’을 수립, GPR 탐사기술을 국내 최초로 도입키로 했다. 이에 2014년말 일본 업체 ‘지오서치’가 서울에서 무상으로 도로 탐사를 시연한 후 서울시는 자체 분석 기술 확보 및 국내 상황에 맞는 장비 개발을 위한 연구용역을 발주했다.   그 결과 광성지엠 등 4개업체가 사업참여 의지를 밝히며, 최신 GPR 장비도입과 기술개발에 박차를 가하게 됐다. 초기에는 탐사차량이 GPR장비를 견인하는 모델이 주류를 이뤘으나 최근 일체형으로 바뀌는 추세다. 그리고 분석기술(SW) 역시 국내 IT기술과 맞물려 진보를 이루고 있다. 또한 지하공동 채움을 위한 장비 역시 자체개발이 이뤄지고 있다. 서울시는 이들 업체들에게 사업발주와 테스트베드 역할을 하며 국내기업들의 기술개발을 견인하는데 일조하고 있다.   서울시에 의하면 지난 2015년 처음 노면하층 지하공동 탐사 사업발주 용역에 나서며 총 도로연장 614㎞를 조사했다. 2016년부터는 본격적으로 정례조사가 실시되면서 매년 2000㎞가 넘는 도로연장에 구역을 나눠 조사를 실시하고 있다. 그 결과 시는 2015년부터 지난해까지 총연장 9385㎞의 조사를 통해 3993개의 지하공동을 발견해 조처를 취했다. 이처럼 서울시의 체계적인 대응이 이뤄지면서 이 기간 도로함몰 발생은 총 212건으로 2017년을 기점으로 매년 감소추세에 있는 것이 확인된다.   이와 관련 서울시청 최연우 도로관리 팀장은 “서울시의 탐사 및 복구 조치(동공채움)가 본격화되면서 지반함몰 발생건수가 매년 감소하고 있다. 이는 붕괴가 가능한 동공들을 GPR탐사를 통해 미리 찾아 복구에 나섰기 때문에 도로함몰 사건이 줄어드는 것”이라며 “지난해에는 2016년도 발생 수준 대비 78%정도 감소했다”고 설명했다.   특히 GPR을 통한 동공탐사가 성과를 내고 있는 이유는 서울시 용역 사업을 수행하면서 참여업체들이 GPR탐사 및 분석기술의 노하우를 쌓는 한편, 꾸준한 기술개발을 통해 일본 동공탐사 업체의 적중률(90%이상)과 대응한 수준까지 기술력을 끌어올린 덕분이다.   GPR탐사 업체들 뿐 아니라 서울시 역시 정책 보완이 이뤄지면서 좀 더 세밀하고 진보된 관리체계가 이뤄지고 있다. 서울시는 ‘도로함몰 관리 종합대책’을 통해 숨은 공동의 위험도 평가(동공관리등급의 긴급복구, 우선복구, 일반복구, 관찰등급 분류)와 ‘도로함몰 예방 시공지침’을 마련해 시행하고 있다.   또한 시는 ‘지하안전관리에 관한 특별법’이 제정, 시행되면서 전체 도로면적에 대해 5년마다 1회 이상의 GPR탐사를 의무화하고 있다. 또한 GPR탐사와 연계한 ‘도로함몰 관리시스템’을 구축, 가동함으로써 함몰 가능성을 예측해 사전에 방지하고 있다.   아울러 서울시는 오는 2023년까지 2조7000억원을 투입해 지하안전통합체계 구축 등 10개 과제를 추진하는 한편, 노후 상·하수도관 정비, 노후 열수송관과 전기·통신·가스관 정비를 추진하기로 했다. 또한 지반침하가 우려되는 지점(178개 노선)에 대한 공동조사도 시행할 예정으로, 공동조사를 서울시로 일원화하고 KT, 한전, 가스공사, 지역난방공사, 수자원공사 등 25개 기관에서는 조사비용을 분담하는 방식으로 진행해 중복탐사를 없애기로 했다.   다만, 서울시의 이러한 도로함몰 대응에도 보도(인도)의 지반침하에 대해서는 상대적인 소외가 이뤄지고 있다. 인도는 지하매설물이 많은데다가, 주변 공사현장에 의한 지반침하가 종종 발생하고 있지만, 예산 등 현실적 어려움으로 우선순위에서 밀리는 형편이다. 한 예로 지난 2015년에는 용산역 인도에서 지름 1.2m, 깊이 5m의 씽크홀 발생으로 버스에서 내리던 승객 2명이 추락, 다치는 사고가 발생한 바 있다.   이와 관련 한 토목 전문가는 “보도의 지반침하는 도로함몰에 비해 경각심이 덜하다. 그런데 지반침하가 지층에 누적될 경우 제2의 용산사태가 안 일어난다고 누가 부인할 것인가?”라고 말했다.   국민안전을 위해서는 우선 도로의 GPR탐사가 전국 지자체에서 정례화가 되는 것이 시급하고, 또한 건설현장의 경우 주변 이면도로뿐 아니라 보도까지 GPR탐사를 실시토록 법으로 강제할 필요가 있어 보인다.   /2020년 2월 11일 동아경제 성창희·김상용 기자  
    • 기획특집
    2020-02-11
  • [지하공동 탐사 특집] 멀티 GPR장비로 탐사·채움 ‘원스톱’
      광성지엠(주), 차량형 공동복구 시스템 개발 적용   독자 기술개발로 GPR탐사부터 긴급복구까지 원스톱시스템을 구축한 기업이 있다. 그 주인공은 광성지엠(주)(대표 한광수, 사진)이다.   동사는 서울시에서 발주한 지난 2017년 노면하부 동공탐사(3단계)과 지난해 공동조사(1단계)을 수행해 기술력을 입증받고 있다.   한광수 대표는 “GPR탐사는 정확한 공동위치를 파악하는 탐사정확도가 생명이다. 우리는 그간의 탐사경험의 축적과 분석능력 향상을 통해 타사보다 주변 영상과 노면 영상카메라, 고정밀 거리측정기(DMI), GPS를 연동해 정확한 공동위치를 파악하는 노하우를 보유하고 있다”고 말했다.   광성지엠(주)는 지난 2015년 3D-GPR 탐사 분야에 진출한 이래, 독자 기술개발을 위해 13명의 전문연구원을 확보해 기술연구소에서 자체분석기술 확보 및 장비개발에 투자를 아끼지 않았다. 그 결과, 기본 분석인자 외 자체분석 파라미터를 적용, 동공 적중률을 90%이상으로 끌어올렸다. 특히 동사는 스웨덴 3D GPR탐사장비를 수입하는데 그치지 않고, 국내 실정에 맞춰 개조했다. 교통상황에 따라 주행속도를 조절할 수 있는 안테나 Up-Down시스템도 그 일환이다.   한 대표는 “GPR탐사장비는 가변형과 임펄스 방식이 있는데, 모두 장단점이 있다. 다만, 특정 목적을 위해 집중적으로 살피는 데는 임펄스 방식이 효과적이다. 동공이 많은 일본도 임펄스 방식을 쓴다”라며 “우리는 200㎒와 400㎒ 주파수가 있는데, 경험상 400㎒가 국내 실정에 가장 적정한 것 같다”고 말했다.   거듭 그는 “일부 지자체가 지역제한을 둬 장비와 탐색 능력이 부족한 기업이 입찰하는 경우가 있는데, 지자체는 실적과 기술이 입증된 업체를 선정해야 국민 안전을 지킬 수 있다”고 덧붙였다.   광성지엠(주)는 지난해 차량형 공동복구 시스템을 개발했다. 이 시스템은 GPR탐사결과 상·하수관과 영향이 없는 지하동공으로 확인되면, 즉시 복구차량이 투입되어 채움재를 주입해 원상복구 시킨다. 이 시스템은 무선제어 시스템을 갖춰 전 작업과정이 원터치 자동화되어 있으며, 채움 과정에서도 도로오염을 최소화토록 개발 됐다.   한광수 대표는 “올해는 서울시뿐 아니라 부산시에도 공동복구 시스템이 적용될 것이다. 다만, 동공 채움까지 하려면 스캔·천공·주입 차량 3대가 함께 다녀야 한다. 그러다보니 서울시 관내 각 지자체마다 구청과 경찰서에서 허가를 따로 받아야하고, 또한 새벽과 심야에만 허가가 나다보니 직원들 피로와 경비 부담이 문제가 되고 있어 개선됐으면 좋겠다”고 말했다.   /2020년 2월 11일 동아경제 성창희 기자  
    • 기획특집
    2020-02-11
  • [건설신기술 특집] 건설업 혁신, 건설신기술 활용 증대가 관건
    지난해 건설신기술 활용금액 4535억원…전년比 6.31% 감소 발주처 외면에 개발 의욕 상실…PQ가점 강화 등 제도보완 시급 국내 건설기술은 선진국 대비 기술력은 70~80%, 생산성은 50% 수준에 머물고 있다. 특히 R&D투자 비중은 0.2%에 불과해 전산업 R&D투자비중 1.3%에 크게 못 미치고 있다. 여기에 건설자동화 등 4차 산업혁명 대응을 위한 R&D투자는 매우 저조한 것으로 나타난다. 국내 건설업이 경쟁력을 갖추기 위해서는 건설업 전반에 걸친 혁신이 필요하고, 그 근간에는 건설신기술 개발 촉진이 필요하다는데 정부와 업계 모두 이견이 없다. 하지만, 건설신기술에 대한 대우는 기대에 크게 못 미치고 있다. 지난해 건설신기술 활용금액(총공사비 실적)이 3년만에 감소세로 돌아선 것은 이를 보여주는 단적인 지표다. 한국건설교통신기술협회의 ‘2017년도 건설신기술 활용실적’ 통계에 의하면 대상 신기술 255개(신규지정 25건, 만료 22건 등 47건은 활용실적이 사실상 어려움) 중 68.24%인 174개 기술이 2182개(건) 현장에 적용된 것으로 조사됐다. 이는 전년(2110건) 대비 3.41% 증가한 수치로 건설신기술 활용건수는 그간 제도 개선 노력 등에 힘입어 2012년 바닥을 찍은 후 해마다 소폭 증가하는 추세다. 반면, 활용금액은 4535억원으로 전년(4840억원)에 비해 6.31% 줄어들었다. 2014년 이후 2년 연속 증가했지만 이번에 다시 후퇴한 것이다. SOC(사회간접자본) 예산 감축 기조에 따른 건설경기 위축이 전체적인 활용금액 감소로 이어졌다는 분석이다. 특히 지난 2009년~2010년 건설신기술 활용건수 및 금액과 비교하면 건설신기술이 찬밥신세를 면치 못하고 있다는 점을 알 수 있다. 지난 2009년의 건설신기술 활용건수는 2693건, 활용금액은 6450억원에 달했고, 2010년에도 2488건, 6543억원을 각각 기록했다. 특히 신기술 신청건수가 2011~2014년 70~80여건에 달했던 것과 비교할 때 지난해 51건에 머물고, 올해도 1분기 13건에 머무는 등 업체들의 신기술 개발 의욕은 예전보다 못하다는 평가가 나온다. 건설신기술은 특허와 달리 진보성, 경제성, 안전성 등이 모두 충족돼야 지정 받을 수 있어 요건이 까다롭다. 그래서 건설분야 특허는 연간 5000여개가 쏟아져 나오는 반면, 건설신기술지정은 30여건에 그친다. 한 기업이 건설 신기술을 개발하려면 3~5년이 걸리고 5~6억원이상의 비용이 투자된다. 이처럼 막대한 비용과 철저한 심의·검증을 거쳐 신기술을 받아도 정작 공공분야 발주기관은 예산절감 명목이나 특혜시비를 피하기 위해 신기술활용을 꺼리는 것이 현실이다. 실제 지난해 발주기관별 활용실적을 살펴보면 전년대비 지자체(940억원→947억원)만 소폭 늘어났을 뿐, 중앙정부(599억원→358 억원), 정부투자기관(1731억원→1528 억원), 교육기관(134억원→113억원) 등 나머지는 현저히 감소했다. 민간(1420억원→1586억원)이 크게 늘어난 점을 감안하면 공공 분야의 투자가 인색했던 셈이다. 지역별로는 건설신기술 도입에 적극적인 행정을 펼친 경기도가 활용건수(578건·26.49%), 활용금액(1161억원·25.60%)에서 가장 많았다. 다음으로는 서울(316건, 544억원)이 자리했다. 경기와 서울을 합한 활용건수는 전체의 40.97%, 활용금액은 37.62%에 달했다. 지난해 건설신기술 활용금액이 줄어든 것은 정부의 SOC투자가 줄어든 것이 직접적인 영향을 미친 것으로 파악된다. 공사 규모가 큰 교량 부문에서 2016년 1749억원에 달했던 활용금액은 지난해 1257억원으로 무려 28.12%가 감소했다. 활용건수 역시 2016년 364건에서 지난해 276건으로 24.17% 줄어들었다. 한국건설교통신기술협회 윤학수 협회장은 “지난해 활용 건수는 전년과 비슷한데 금액이 크게 줄었다. SOC투자가 줄면서 대형공사 발주가 뜸하고, 대부분 유지·보수로 돌아서고 있다. 입찰을 위해 가격 경쟁도 이뤄지다보니 실적이 하향평준화가 되어가고 있다”고 말했다. 협회측에 의하면 신기술의 특성상 주로 적용되는 5억원미만의 소규모 공사 발주가 늘어나면서 활용건수는 소폭 증가한 것으로 분석된다. 그러나 활용금액은 전체적인 공공공사 수주가 감소한 영향이 컸다. 지난해 공공공사의 수주는 44조7000억원으로 전년(47억4000억원)에 비해 약 2조7000억원가량 감소했다. 건설신기술은 지난 5월말 기준 840건의 등록이 이뤄졌고, 유효한 신기술은 230여건이다. 건설신기술 보호기간이 최장 15년(최초 8년+연장 7년)까지 늘어났지만, 정작 공공부문에서 신기술 사용이 외면되다보니 사장되는 신기술도 적지 않은 것으로 파악된다. 다만, 건설신기술 활성화를 위한 정부의 지원과 노력은 지속되고 있다. 정부는 지난달 28일 ‘건설산업 혁신방안’을 발표하면서 건설신기술 지정제도 활성화를 위해 지정비용 경감 및 우수 신기술 연계 발주를 확대키로 했다. 또한 공공발주기관에서 신기술 시험시공 장소를 제공하여 기술개발 비용을 경감하는 등의 대책을 내놓기도 했다. 하지만, 건설신기술 활성화를 위해서는 건설신기술 활용이 늘어야 한다는 지적이 나온다. 이를 위해서는 발주기관 또는 담당자 평가 시 신기술 활용실적을 반영하는 인센티브제 도입을 기관 및 전국 지자체로 확대하고, 정부계약법상의 신기술 발주기준의 별도 분리와 용역 및 시공 적격심사 시 신기술 비중 확대(PQ가점 강화) 등 추가제도 개선이 필요하다는 것이 업계의 전언이다. /2018년 7월 10일 동아경제 성창희·김상용 기자
    • 기획특집
    2018-07-12
  • [건설신기술 특집] 노후상수관, 교체보다 갱생 비중 높여야
    ‘S.L.W공법’ 품질·공기·안전성 ‘으뜸’…타 공법대비 공정 1/3로 줄여 성림산업(주)(회장 노경운)은 신축 붐이 장착된 원치와 SLW크레아 수지를 이용한 노후 상수도관 갱생공법(이하 S.L.W공법)을 개발, 국토교통부로부터 2014년 건설신기술 제 731호로 지정받았다. 이 회사는 R&D에 매출의 10%를 꾸준히 투자해 20여개 특허를 보유, 기술력을 기반으로 친환경적으로 지하매설물을 매설·유지·관리하는 업체다. 동사는 신기술 지정을 받은 S.L.W공법과 비굴착 관로구축 공법(SS&S공법) 등을 주력으로 전국 6개 협력사를 통해 기술을 보급 중이다. 동사는 하수도 전체보수부터 상수도 갱생, 터널굴착 등 상·하수도, 통신, 가스, 송유관, 열병합 등 지하시설물을 통합관리하는 종합관리시스템을 지향하고 있다. 노경운 회장은 “7년여 동안 수십억원을 투자해 장비와 수지를 개발해 신기술로 지정받았으나 수주는 미미하다. 어렵게 신기술을 받았으나 특허 등 일반기술과 동등한 대우를 받는 실정에서는 신기술은 무의미하다”고 말했다. 거듭 그는 “발주상황도 좋지 않다. 수도요금이 워낙 낮으니까 지자체는 상하수도 공사에 관심을 두지 않는다. 그래서 정부는 지자체 자립도가 낮고 누수율이 많은 20군데를 정해서 작년부터 투자하고 있는 상황”이라고 덧붙였다. 성림산업(주)이 개발한 S.L.W공법은 신축붐이 장착된 원치로 고압살수크래퍼-플랜저-스펀지 등 클리닝용 부속품과 CCTV를 동시에 견인하고 노후세관을 클리닝하고, 속경화성 SLW크레아 수지를 스프레이 노즐로 분사해 경화시키는 비굴착 관로 갱생공법이다. 이 공법은 기존 노후관 양생복구 공법과 비교해 공정이 1/3로 줄어들어 스케일링과 갱신이 4시간만에 이뤄진다. 또한 자동제어 시스템에 의해 분당 유량 및 견인속도가 설정된다. 균일한 스케일링 품질, 신속한 작업, 차량 일체형 유압설비에 의한 안전성 확보 등도 장점이다. 노경운 회장은 “최근 신기술 활용여건이 조금 개선되어 제안서를 만들어 수주에 나섰지만 입찰경쟁에서 떨어졌다”면서 “우리기술이 충분한 경쟁력을 갖추고 있지만, 지자체의 지역업체 가점이 너무 높다. 뿐만아니라 관로교체시 70%, 갱생시 30%를 지원토록되어 있는 정부의 예산정책이 걸림돌”이라고 말했다. 거듭 그는 “관로 갱생은 기존관로를 재사용함에 따라 관로교체에 의한 환경훼손을 줄이고 지자체 예산절감, 공기 단축에 의한 민원감소 등 효과를 얻을 수 있다. 따라서 중앙정부의 예산배분이 ‘교체 30%, 갱생 70%’로 바뀌어야 한다. 또 지하공간의 중요성을 정부가 인식해 전문 청이 신설됐으면 좋겠다”고 덧붙였다. /2018년 7월 11일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2018-07-11
  • [건설신기술 특집] 저형고·장경간 PSC거더 기술 구현
    듀얼-PSC거더, 가압정착시스템 도입…LH 등 3곳 적용키로 (주)비티엠이엔씨(대표 김찬녕)는 ‘가압정착시스템과 PC강봉을 이용한 듀얼-프리스트레스트 콘크리트 거더(이하 듀얼-PSC거더) 제작 및 시공방법’을 개발, 지난해 건설신기술 824호로 지정받았다. 김찬녕 대표는 건화엔지니어링에서 근무하며 교량의 설계·시공에 대한 노하우를 익혀 지난 2012년 (주)비티엠이엔씨를 설립했다. 동사는 국내에서 유일하게 듀얼-프리스트레싱 기술을 개발, 특허를 다수 보유한 벤처기업이다. 김 대표는 “거더에 인장이 걸리면 하중에 의해 균열이 많이 발생한다. 이를 해소하기 위해 대부분 공법은 거더 하연의 인장부에 압축 프리스트레스(이하PS)를 도입했다. 다만, 이 경우 거더 상연의 과도한 압축응력을 해소하기 위해 강도나 형고를 높여야해 중량이 늘어난다”며 기존 기술의 한계를 설명했다. (주)비티엠이엔씨의 ‘듀얼-PSC거더’ 공법은 이러한 기존 공법의 문제를 해결하기 위해 PSC거더 압축부에 PC강봉이 들어간 가압정착시스템을 설치, 상연에 인장PS를 도입했다. 그리고 거더 하연의 압축부에 압축PS를 도입해 양방향(듀얼)으로 힘을 상쇄시키는 방법으로 기존 공법의 한계를 뛰어넘었다. 이 공법은 인장 및 압축 프리스트레스의 조절이 가능함과 동시에 저형고·장경간에 따른 거더 상연의 과도한 압축응력을 상쇄시킬 수 있다. 그리고 하부플랜지폭이 넓은 단면으로써 전도 위험이 적다. 이 기술은 올해 LH 등 3곳의 교량에 실제 적용됐다. 김 대표는 “우리 기술의 핵심은 똑같은 조건에서 거더의 슬림화가 가능하다는데 있다. 기존 기술대비 공사비를 5~15%까지 절감할 수 있다. 그리고 경간장은 최대 60m까지로, 최대 가설이 된다면 70m까지도 가능할 것”이라고 말했다. 동사는 ‘기술이 곧 생존’이라는 인식으로 연구·개발에 전직원이 매달려 교량 신기술을 개발중이며, 내년 하반기에 새로운 신기술을 선보일 예정이다. 아울러, 향후 보수보강분야 신기술 개발도 계획하고 있다. 김찬녕 대표는 “신기술이 특허와 차별성이 필요하다. 한 예로 지자체 입찰에 신기술 협약사(설계사무소)가 신기술개발사와 동등 지위로 신기술이 우선 적용해야 하지만 현재 그렇지 못하다”고 아쉬워했다. 거듭 그는 “다만 신기술 적용 발주기관과 담당자에게 인센티브 등 특혜를 주는 것은 개발사 입장에서는 좋다. 하지만 신기술 적용을 위한 과도한 특혜는 부작용을 불러올 수 있다”고 우려했다. /2018년 7월 11일 동아경제 성창희 기자
    • 기획특집
    2018-07-11

칼럼·시론 검색결과

  • [기자의 눈] 한-일 경색, 냉정하게 직시해야
      일본 정부가 이달 초 기습적인 대(對)한국 수출규제 조치에 나선 이후, 우경화 행보가 이어지고 있다.   우선 일본정부는 지난 4일 반도체·디스플레이 공정의 3대 핵심 소재(불화수소·레지스트·폴리이미드)에 대해 기존의 수출 ‘포괄허가 우대’를 삭제해, 수일째 불화수소 수출 허가를 내주지 않고 있다. 그리고 현재 한국을 안보 우방국리스트인 화이트리스트 명단에서 제외해 오는 8월 15일부터 수출규제 품목 확대를 추진하고 있다.   일본의 이러한 조치들은 우리 정부의 위안부 협상파기, 대법원의 강제징용 배상 판결 등 일본이 느끼는 ‘역사피로’에 기인한다는 것이 한-일 관계 전문가들의 판단이다. 일본은 1965년 한일 청구권 협정으로 식민지 문제가 다 끝났는데, 한국에서 위안부나 강제 징용 문제 등을 끊임없이 제기하고 있다고 생각한다는 분석이다.   전문가들에 의하면 일본 아베 정부는 이번 조치 이전에도 한-일 초계기 갈등 등 오래전부터 한국 때리기를 준비해왔고, 이를 실천에 옮긴 것에 불과하다. 특히 이번 경제보복과 관련 WTO제소까지 염두에 둔 조치라는 이야기들이 일본 언론에서 언급되고 있다.   반면, 우리정부는 일본 정부의 수차례 경고성 메시지에도 불구하고 이번 사태를 예상하지 못한 것이 분명해 보인다. 내놓는 대책도 단기적 대책은 없고, 중장기적 시각에서의 재료 국산화 등에 불과하다. 그런데 이조차 국내 소재기업들은 오히려 주52시간제와 화평법(화학물질의 등록 및 평가 등에 관한 법률)과 화관법(화물물질 관리법) 등 규제로 인해 기존 화학물 사용도 힘들지만 新화학물질 개발은 엄두도 못 낸다고 호소하고 있다.   결국 당장 발등에 불이 떨어진 우리 정부는 미국 정가에 SOS를 타진하고 있지만, 일본 주도의 동아시아 안보정책을 펼치고 있는 트럼프 행정부가 맨입으로 이번 일을 해결해 줄 것이라는 기대는 순진한 생각이다.   일본의 이번 對한국 수출규제 조치는 명분이 빈약하지만, 당장 우리에게는 비수를 꼽은 셈이다. 정부가 실리 외교 측면에서 과거사 갈등에서 벗어나 미래지향적인 한-일 관계를 추진해 나갈 수 있는 해법이 절실하다.   /2019년 7월 23일 동아경제 성창희 기자  
    • 칼럼·시론
    2019-07-23
  • [데스크컬럼] 이영조 대기자, 中企 기술력만으로 해외진출 어렵다
    갈수록 어려워지는 국내 기업 환경으로 인해 해외진출에 눈을 돌리는 기업이 늘고 있다. 중소기업 경영자들의 말을 들어보면 대개 엇비슷한 처지다. 최저임금 인상과 근로시간을 52시간으로 단축해야 하는데 생산성이 늘지 않고 있다고 한다. 그렇다보니 이익 내기가 힘들어진다는 것이다. 그래서 기술력에 자신 있는 기업들은 좁은 국내시장을 탈피해 해외진출로 눈을 돌리지만 여기에는 함정이 숨어있다. 통계에 의하면 수출기업이 1년이상 살아남는 확률은 절반에 못 미치고, 5년이상 생존율은 10곳 중 2곳이 채 안 된다. 우리 기업은 최근 기술력 면에서 해외 경쟁 업체들과 겨룰 정도로 눈부신 발전을 거듭해 왔다. 많은 기술과 품목에서 국산화가 이뤄지고 있고, 일부는 해외에 선보여 호평을 받기도 한다. 그러나 일부 대기업을 제외하면 브랜드 부분에서 글로벌 경쟁업체에 비해 매우 빈약한 수준이다. 최근에는 한류를 타고 ‘Made in Korea’에 대한 인식개선이 동남아 등을 중심으로 이뤄지고 있지만 모두 대기업 위주다. 외국 기업은 브랜드가 생소한 우리 중소기업에 선뜻 손 내밀기 어렵다. 그래서 대부분 정부지원 해외전시회에 참가한 기업들은 해외 바이어와 상담이 이뤄져도 실제 수출은 이뤄지지 않거나, 시제품 수출 수준에 머무는 경우가 적지 않다. 기술로 글로벌 경쟁력을 갖춘 기업이라 할지라도 해외에서 신뢰를 쌓고 브랜드 인지도를 올리기 위해서는 넘어야할 산이 많다. 수출업체들의 경우 특정국가에 수출을 하기위해 2~3년을 준비하고, 계약 체결후 제품 수출까지 1~2년이 추가로 소요된다. 따라서 해외전시회 참가비용 (일부)지원 등으로는 효과를 보기 힘들다는 것이다. 중소기업이 해외진출을 위해서는 기술력도 중요하지만, 마케팅 능력 배양이 필요하다. 마케팅 전문인력 육성, 자사 영문 홈페이지 및 제품 카탈로그 제작, 해외 전시회의 꾸준한 참여 등을 통해 브랜드 가치를 높여야 한다. 그리고 정부·공공기관의 해외수출 지원사업을 통한 해외 판매 온라인몰 입점 등도 하나의 전략이 될 수 있다. /2018년 9월 27일 동아경제 이영조 대기자
    • 칼럼·시론
    2018-10-01

소비자 고발 검색결과

  • ‘분단 국가’ 안보현실 직시해야
    양심적 병역거부 무죄…과도한 해석 사회갈등 ‘우려’ 이달 1일 대법원 전원합의체(재판장 김명수 대법원장)가 종전 판례를 깨고 ‘양심적 병역거부’가 병역법 상 현역병 입영을 거부할 수 있는 정당한 사유에 해당한다고 판결했다. 대법관 12명중 8명이 찬성하고 4명만 반대했다. 다수의견은 “양심적 병역 거부자들은 병역의무 이행이 자신의 인격적 존재가치를 스스로 파멸시키기 때문에 불이행에 따른 어떠한 제재라도 감수하고서 병역의무의 이행을 거부하고 있다”면서 “이들에게 형사처벌 등 제재를 통하여 집총과 군사훈련을 수반하는 병역의무의 이행을 강제하는 것은, 양심의 자유에 대한 과도한 제한이 되거나 양심의 자유의 본질적 내용에 대한 위협이 된다”고 했다. ‘양심’에 대한 판단 문제와 관련해선 “구체적인 병역법위반 사건에서 피고인이 양심적 병역거부를 주장할 경우, 그 양심이 과연 깊고 확고하며 진실한 것인지 심사하여야 한다”면서 “인간의 내면에 있는 양심을 직접 객관적으로 증명할 수는 없으므로 사물의 성질상 양심과 관련성이 있는 간접사실 또는 정황사실을 증명하는 방법으로 판단하여야 하고 그러한 과정에서 피고인의 가정환경, 성장과정, 학교생활, 사회경험 등 전반적인 삶의 모습도 아울러 살펴볼 필요가 있다”고 했다. 사실상 이번 판결은 ‘여호와의 증인’이라는 특정 종교 교단의 신도들의 종교적 신념에 대한 판결이다. ‘여호와의 증인’은 하나님의 교리와 어긋날 경우 국가의 강제를 따를 필요가 없다고 교육하는 종교단체로 ‘사람을 죽이거나 죽이기 위해 훈련하는 것’을 종교적 신념으로서 부정한다. 그런데 이러한 논리대로라면 현재 병역을 거부한 혐의로 기소된 K씨(22)의 대법원 상고심도 무죄 판결이 나올 가능성이 높다. K씨는 “모병제라는 대안이 있는데도 대체복무제 없이 강제징집하는 것은 개인의 선택권을 침해하는 위헌적 행위”라고 주장하고 있다. 하지만, 이번 판결에 따라 K씨는 여호와의 증인 신도들처럼 강제징집 제도가 위헌이라는 신념이 깊고, 2016년 입영통지를 받은 후 현재까지 확고하게 입영을 거부하고 있기 때문에 처벌이라는 위험을 감수한 만큼 ‘진정한 양심’을 주장할 수 있게 되었다. 실제로 법조계와 시민단체 일각에서는 ‘종교적 양심거부’는 무죄 판결을 내렸다면 K와 같은 ‘일반 신념’에 의한 병역 거부도 무죄 선고가 이뤄져야 한다는 목소리가 나오고 있다. 문제는 K와 같은 ‘일반 신념’에 의한 병역 거부도 무죄 선고가 내려지게 된다면 징병제의 뿌리가 흔들리게 된다는 점이다. 실제 한국기독교연합 측은 이번 판결에 대해 “지구상 유일한 분단국가라는 안보 현실을 무시한 판결로 양심의 자유에 대한 과도한 해석이 낳을 우리 사회의 혼란에 대해 깊이 우려하지 않을 수 없다”며 “이제 대한민국은 군대 가지 않기 위해 ‘나도 양심적 병역거부자’라고 자칭하는 자들이 줄을 서고, 이들을 위한 대체복무는 병역 기피 수단으로 악용될 것이 뻔하다”며 우려를 표했다. 그렇다고 K씨를 유죄 판결할 경우 ‘여호와의 증인’이라는 특정정교에 대한 혜택 판결이라는 비난을 면치 어려울 것으로 보인다. 양심적 병역거부를 인정하는 대법원 판결 이후, 현재 주요 포털을 중심으로 병역기피를 목적으로 ‘여호와의 증인’에 가입을 문의하는 사례가 잇따르고 있다고 전해진다. /2018년 11월 15일 동아경제 성창희 기자
    • 소비자 고발
    2018-11-15
  • 공공기관 현대판 음서제에 미취업 청년 ‘좌절’
    국감서 공공기관 23곳 576명 고용세습 의혹 제기돼 공공기관이 재직자 가족 및 친인척을 편법을 동원해 채용하고, 비정규직의 정규직화 정부방침을 악용해 고용세습이 이용했다는 의혹이 국회 국정감사에서 제기됐다. 공공기관의 고용세습 문제는 지난 2013년 국정감사 때부터 꾸준히 지적돼온 문제지만, 개선되기보다는 오히려 공공 분야 전 영역에 만연한 것으로 나타났다. 서울교통공사 정규직 전환자 가운데 재직자 친인척이 112명 포함된 것을 비롯해 올해 국감에서 드러난 공공기관의 고용세습 의혹 사례는 총 23개 기관, 576명에 달하고 있다. 바른미래당 정운천 의원실이 농림축산식품부에서 제출받은 자료에 의하면 한국마사회가 최근 3년간 비정규직에서 무기계약직으로 전환한 5519명 가운데 98명이 기존 직원의 친인척인 것으로 드러났다. 그밖에 한국농어촌공사는 같은 기간 무기계약직으로 전환된 413명 중에 28명이 친인척 관계였고, 한국농수산식품유통공사도 무기계약직 전환자 59명 가운데 1명이 사내에 친인척이 있는 것으로 파악됐다. 또한 자유한국당 김기선 의원실이 한국전기안전공사에서 제출받은 직원 친인척 현황 자료에 따르면 무기계약직에서 정규직으로 전환된 직원 2명이 각각 기존 직원의 처조카와 처남인 것이 추가로 확인됐다. 이로써 현재까지 밝혀진 각종 공사의 친인척 채용 의혹 관련자 수는 서울교통공사 112명을 비롯해 한국국토정보공사 19명, 한국가스공사 41명 등 총 23개 기관, 576명에 달한다. 국회 국정감사에서 공공기관 고용세습 지적은 매년 등장하는 ‘단골 메뉴’다. 2013년 10월 국회 국토교통위와 환노위 국감에서는 전국의 100곳 가까운 공공기관이 ‘가족 우선채용’ 등 고용세습 조항을 노사 단체협약이나 인사규정에 명문화한 것이 문제가 됐다. 근로 중 사망 등 특수한 사례가 아니라 단순히 정년퇴임한 직원의 가족을 우대한 곳도 있었다. 같은 해 11월 기획재정부는 공공기관 직원의 고용세습 명문화를 금지한다는 내용의 대책을 내놓았다. 하지만 5년 만에 비슷한 문제가 또다시 불거진 것이다. 정부가 매년 공공기관 채용비리 전수조사를 벌이는데도 이번 사태를 막지 못한 것은 조사 과정에서 개인정보인 친인척 여부 등을 제대로 확인하지 못했기 때문이라는 지적이 나온다. 현재 우리나라는 청년실업이 심각한 상태다. 이에 청년들이 안정적인 직장을 찾아 수백대 1의 경쟁률 뚫고 공기업에 입사하려고 노력하고 있는데, 이러한 행태는 청년들을 좌절 시키는 요인이다. 특히 정권이 바뀌어도 지속되는 ‘낙하산 인사’ 논란이 이러한 문제의 근원이라는 지적도 야당을 중심으로 나온다. 바른미래당 김관영 대표는 “문재인 정부 출범 1년 4개월 만에 박근혜 정부 2년보다 더 많은 낙하산 인사가 이뤄졌다”며 “우리당이 조사한 바에 의하면 산업통상자원중소벤처기업위 산하 공공기관 감사 중에 83%, 국토교통위 73%, 정무위 75%, 기획재정위와 농해수위 각각 67%가 낙하산 캠코더(대선캠프·코드·더불어민주당) 인사였다”고 지적했다. 그는 거듭 “공공기관 감사가 이렇게 전문성도 없는 캠코더 인사가 임용되면서 공공기관 내 채용 비리와 고용세습을 제대로 감시하고 밝혀낼 리가 없다”고 덧붙였다. /2018년 10월 31일 동아경제 성창희 기자
    • 소비자 고발
    2018-10-31

보도자료 검색결과

  • 2019 인천국제공항공사 건설신기술 전시회
    오는 5일 인천국제공항공사 동관 대강당에서 열려    인천국제공항공사 주최로 건설신기술 전시회가 열린다. 인천국제공항에서 건설신기술전시회가 개최되는 것은 이번이 처음으로 인천국제공항 공사에도 건설신기술 도입의 물꼬가 트일 것으로 기대된다.     한국건설교통신기술협회(회장 윤학수)는 오는 5일 오전 10시부터 인천국제공항공사 동관 대강당에서 ‘인천국제공항공사 건설신기술 전시회’가 개최된다고 밝혔다.    이날 전시회는 인천국제공항공사 4단계 건립공사에 적용 가능한 신기술을 발굴·적용하기 위해 열리는 행사다. 국토교통건설분야 중소기업 신기술을 인천공항에 소개하고 교류를 확대함으로써 중소기업 동반성장 및 정부 국토교통 R&D 신기술 보급에 동참하기 위해 열린다.  동 행사에는 인천국제공항공사 구본환 사장, 한국건설교통신기술협회 윤학수 회장, 건설신기술 지정업체, 인천국제공항공사 발주부서 담당자 및 설계용역·건설업체 등 약 500여명이 참석할 예정이다.   /2019년 7월 2일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2019-07-02
  • ‘BIM 이노베이션 컨퍼런스 서울 2019’ 성료
    트림블, 2019년 BIM 최신 솔루션 및 트렌드 공유      건설 3D BIM 기술의 글로벌 선두주자인 트림블(Trimble) 코리아(사장 박완순)가 지난 24일 서울 양재동 aT센터 그랜드홀에서 ‘트림블 BIM 이노베이션 컨퍼런스 서울 2019(Trimble BIM Innovation Conference Seoul 2019)’를 성료했다고 밝혔다.    트림블 BIM 이노베이션 컨퍼런스는 한국을 비롯한 아태지역에서 개최되는 연례행사로, 엔지니어링과 건설산업을 위한 최신 솔루션과 트렌드를 공유하는 자리다. 건설업계 관계자 200여 명이 참석한 이번 행사에서는 트림블의 시공 가능한 프로세스(Constructible Process)를 기반으로 사람과 작업공정 및 프로세스의 원활한 연동을 통해 전체 설계, 시공, 운영 라이프 사이클을 최적화하는 방법이 소개됐으며, 철골 및 콘크리트 분야에서의 BIM 실현 방법과 실제 고객 사례들이 발표됐다.     사진설명: 트림블 코리아 박완순 사장이 환영사를 통해 트림블의 시공 가능한 프로세스에 대해 소개하고 있다.       트림블 코리아의 박완순 사장은 “급변하는 디지털 환경에서 건설산업은 사물인터넷(IoT), 빅데이터, 드론, 로봇 등 첨단 기술이 융합 및 활용하는 스마트 건설 시대로 나아가고 있다”며, “트림블의 시공 가능한 프로세스는 모델링 과정을 가속화하고 전체 프로젝트의 가시성을 높일 뿐만 아니라, 프로젝트 전반에 걸쳐 보다 효율적인 의사결정을 도출하게 한다. 트림블은 다양한 분야의 건설업계 파트너들이 BIM을 넘어 스마트 건설로의 도약을 이룰 수 있는 발판이 되기 위해 지속적으로 노력할 것”이라고 말했다.    한편, 트림블 코리아는 올해 3월 BIM 소프트웨어인 ‘테클라 2019’ 4종을 새롭게 공개했다. 테클라 스트럭처스, 테클라 스트럭처럴 디자이너, 테클라 테즈, 테클라 EPM의 2019 최신 버전은 건축, 엔지니어링, 건설(AEC), 조달, 시공(EPC) 작업의 디지털 전환을 위한 혁신적인 접근방식인 시공 가능한 프로세스를 통해 구조용 철골, 프리캐스트 및 현장 타설 콘크리트 등의 산업의 전문가를 지원한다.   /2019년 4월 26일 동아경제 성창희 기자  
    • 보도자료
    2019-04-26
  • 2019년 대한건축학회 정기총회 및 춘계학술발표대회
    4월 26~27일, 고려대학교 하나스퀘어 外…산·학·연 등 2000여명 참여 예정   대한건축학회(회장 이현수)가 주최하는 ‘2019년 대한건축학회 정기총회 및 춘계학술발표대회’가 오는 4월 26일부터 27일까지 고려대학교 하나스퀘어, 공학관 등에서 개최된다. 국가건축정책위원회, 국토교통부, 문화체육관광부 등이 후원한다.   2019년 정기총회 및 춘계학술발표대회는 디지털 산업시대의 건축 미래비전을 제시하기 위한 심도있는 토론이 이루어질 수 있도록 교수 및 세부전공별 전문가들이 직접 연구성과를 발표하는 행사로 기획됐다.   올해 정기총회는 2018년도 사업·결산보고, 2019년도 사업·예산심의, 대한건축학회상 시상, 유공자 표창, 임원인준 등으로 진행될 예정이다.   춘계학술발표대회는 학술논문발표, 특별강연, 산관학연 전문가포럼, 위원회 및 연구단 세미나, 젊은 연구자 교류회, 우수졸업논문전, 미술동호회 전시회, 건축문화탐방 등이 프로그램이 편성되어 있다.   특히 특별강연에는 영국 월페이퍼가 선정한 세계의 주목할만한 건축가 20인에 오른 김찬중 건축가가 초청됐다. 이 강연은 자연과 조화를 이루는 창의적인 그의 작품세계를 조망하면서 미래 건축이 지향해야 할 방향을 함께 살펴보는 시간이 될 것으로 기대된다.   또한, 총 20개의 행사로 기획된 산관학연 전문가포럼, 위원회 및 연구단 행사 및 젊은 연구자 교류회에서는 건축 세부분야별로 이슈가 되고 있는 주요 현안들에 대해 각계의 전문가와 신진 연구자들이 도출한 전문적인 연구내용을 발표하고 합리적인 해결책을 모색하는 토론의 장이 펼쳐진다.   /2019년 4월 18일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2019-04-18
  • 해외수주 감소, 엔지니어링 역량 부족이 원인
     최근 해외수주 감소는 우리기업의 엔지니어링 역량 부족에 기인한다는 지적이 나왔다.   한국엔지니어링협회(회장 이재완)의 ENGINEERING INSIGHT 3월호에 실린 ‘인프라 산업 해외경쟁력 강화를 위한 엔지니어링 발전 전략’ 보고서에서 나온 지적이다.   보고서에 의하면 한국의 설계시장 점유율은 2015년 2.4%에서 2017년에는 1.9%로, 공사시장 점유율은 2015년 8.3%에서 2017년에는 5.3%로 낮아졌다. 해외 공사수주도 2015년 361억달러에서 2016년 193억달러, 2017년 202억달러로 줄어들어 수주 시장점유율은 2년 연속 3%대로 낮아졌다. 2011년 이후 우리나라가 실질적인 1위를 차지하였던 중동 공사시장에서도 2017년 중국에 1위를 내주었고 미국, 유럽 시장에서의 점유율은 설계(0.2%) 및 공사(0.6%) 모두 0%대에 그쳤다.   보고서는 최근 우리나라의 해외 인프라 경쟁력이 떨어지고 있는 가장 근원적인 원인은 엔지니어링 역량의 부족으로 해외 발주형태 변화와 고객의 요구에 적절하게 대응하지 못한데 있다고 지적했다. 보고서는 이에 대한 대응방안으로 해외사업구조 고도화, 제도개선·지원체계 강화, 글로벌 기술인력 양성, 미래 성장동력 육성 등 4대 분야에서 44개 세부과제로 구성된 엔지니어링 발전전략을 제시했다.   한국엔지니어링협회는 “앞으로 협회는 제시된 전략과제를 중심으로 실행계획(Action Plan)을 작성하여 산업계와의 공감대를 바탕으로 산·학·협이 합동으로 엔지니어링 발전전략을 추진할 계획”이라고 밝혔다.   /2019년 4월 3일 동아경제 성창희 기자
    • 보도자료
    2019-04-03
  • 한국지하수·지열협회, 2019 정기총회 개최
    정관 일부 개정 및 예결산 등 총 4가지 안건 심의       한국지하수․지열협회(회장 임철호)가 지난 2월 21일(목), 대전 유성구에 위치한 유성호텔 그랜드볼룸에서 협회 대의원이 참석한 가운데‘2019 한국지하수·지열협회 정기총회’를 실시했다고 밝혔다.     협회에 의하면 금번 정기총회에서는 정관 일부 개정과 예결산, 이사 5인 선출, 기본재산의 취득과 처분을 심의 의결했으며, 그 결과 1호 안건은 수정 가결됐으며, 2~4호 안건은 모두 원안대로 가결됐다.   정관 일부 개정 중 의견이 분분했던 지회 및 지부 선출과 관련해서는 ‘지회장은 대의원 중에서 해당 지회 내에서 추천하여 회장이 임명하고, 지부장은 정회원 중 해당 지부 내에서 규정에 의하며 선출’하는 것으로 의견을 모은 것으로 전해진다.   또한, 정관 제16조에 따라 회장이 추천하고 총회가 승인하는 이사 5인에는 그간 협회 업무기여도, 사회적 경험, 성품, 지역 배분 등을 고려하여 (주)지오엔지니어링 김남주 대표(강원), 산수개발(주) 이손형 대표(충남), 지오인프라(주) 김영엄 대표(경북), 한일이앤씨 최성만 대표(서울), 용천개발(주) 이준용 대표(경기)가 각각 선정됐다. 이로써 회장 및 지난 제2차 임시총회를 통해 선출된 이사 10인을 포함, 총 16인의 이사진 구성이 완료됐다. 이사는 2년 이상의 정회원 자격을 유지한 자 가운데 선출됐으며, 새로 선출된 5인의 이사 임기는 2019년 2월 21일부터 2021년 2월 28일까지이다.   한편, 이어진 기타토의 시간에는 심의 안건 외에도 선거운동의 공명성 강화, 지열 분리 발주 제도개선 촉구를 비롯해 최근 쟁점화 되고 있는 4대강 보 개방에 따른 협회 대행사업의 절차 및 대응 등에 이르기까지 폭넓은 범위에 걸쳐 다양한 내용의 건의가 있었다.   임철호 회장은 “협회의 주인은 회원사로, 앞으로 협회는 회원사들의 의견을 적극적으로 청취하며 면밀히 검토하고 수렴해 보다 발전적인 협회를 만들어나가는 데 밑거름으로 삼겠다”는 다짐과 함께 회원사의 주인의식을 다시 한 번 강조하며, 지속적인 소통과 화합을 약속했다.     /2019년 2월 25일 동아경제 성창희 기자  
    • 보도자료
    2019-02-25

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